日本政府宣布了！ 2025年12月30日，日本政府宣布从明年7月起，所有坐飞机或轮船离开日本的人，都要多交一笔钱，这叫“离境税”。现在的离境税是1000日元（大约45元人民币），明年7月后会一下子变成3000日元，涨了整整两倍。不光是这样，从2026年开始，办去日本的签证也会贵很多，单次签证的手续费可能要涨到1.5万日元，是现在的五倍。日本政府说，多收这些钱是为了解决景点人太多的问题，并改善旅游设施。 首先得说清楚，日本的景点确实已经挤到了承受不住的地步，所谓“人太多”绝不是空穴来风。2024年日本接待的国际游客达到了3687万人次，比疫情前2019年的3188万人次还多了近500万，创下了历史新高，而按照日本旅游机构的预测，2025年这个数字还会突破4000万。这些游客大多集中在东京、大阪、京都、富士山这些热门目的地，就拿富士山来说，作为日本的象征，它每年只有7到9月三个月的开放登山期，2024年整个登山季的登山人数就有22万人次，半山腰的五合目休闲平台更是接待了400万人次，比2013年同期多了50%，游客多到护林员都形容“像迪士尼乐园一样拥挤”，原本两小时能走完的登山步道，现在要花四个小时，沿途垃圾遍地，公共厕所肮脏不堪，高山病、摔倒等事故频发，2023年日本山区的户外事故就有3568起，其中迷路、滑倒摔倒占了近七成。京都的情况更严重，2024年的一项调查显示，超七成当地居民认为“游客过多已经影响正常生活”，街道拥堵、噪音扰民，连日常购物、出行都成了麻烦，这种被称为“观光公害”的过度旅游问题，已经成了日本热门旅游城市的通病。 而旅游设施的不足，更是长期困扰日本的难题，不是不想改善，而是缺资金、缺人手。日本环境省2023年底的报告显示，全国34个国家公园的1127条登山步道中，近一半没有专门的人负责维护，还有300条步道存在不同程度的破损问题，很多山区的维护人员都在老龄化，根本无力承担日益增长的游客带来的损耗。除了自然景点的设施，城市里的旅游配套也早就不堪重负，东京、大阪这些热门城市的酒店平均利用率已经达到80%，东京更是超过90%，旺季时想找1万日元以下的普通酒店都难，价格比几年前涨了一倍多，旅游大巴的日租费用从4到5万日元涨到了十几万日元，导游的日薪也从1万日元以内飙升到3万日元，即便这样，旺季时还是“一房难求、一车难寻、一导难觅”，很多旅行团因为车辆紧张，稍微延时就要额外支付几万日元的费用，服务质量也跟着下降。这些问题的核心症结就是资金不足，之前日本政府在2024财年只拨了158.2亿日元用于缓解旅游超载，对于庞大的需求来说只是杯水车薪，所以通过涨价筹集资金，确实是改善这些问题的直接办法。 这次涨价的幅度看着大，但其实是经过考量的，而且有明确的资金用途规划。离境税从1000日元涨到3000日元后，日本政府预计2026财年能收到1300亿日元的税收，是原来的2.7倍，这笔钱不用额外设立征收流程，直接嵌进航空公司的票务系统就能自动收取，成本极低。签证费从3000日元涨到1.5万日元，针对的是包括中国、越南、菲律宾在内的120多个需要办理签证的国家，其中中国游客占了日本签证发放总量的70%，2024年就有524万份中国游客签证，这笔收入会专门用于签证处理成本的弥补和旅游设施的升级。按照日本政府的规划，这些资金一部分会用来修缮破损的登山步道、增加公共厕所、添置垃圾清理设备，比如富士山已经开始对吉田路线的登山者征收2000日元费用用于维护，接下来会把这笔钱扩大到更多景点；另一部分会用来开发偏远地区的旅游资源，引导游客分流，减少东京、京都这些热门城市的压力，同时还会增加旅游大巴、培养更多导游，缓解服务资源紧缺的问题。 其实这种通过涨价控制游客数量、改善旅游环境的做法，在全球很多地方都已经实行了，并不是日本独创。新西兰今年10月把外国游客税从35新西兰元涨到了100新西兰元，用于环境保护和设施维护；意大利威尼斯对一日游游客收取入境费，西班牙巴塞罗那也提高了短期停留游客的税费，都是为了限制过多游客对当地生活和环境的影响。对游客来说，虽然费用涨了，但其实占整个旅行成本的比例并不高，3000日元的离境税相当于一顿普通午餐的钱，1.5万日元的签证费虽然比之前贵了不少，但和去欧美国家相比，美国短期签证费要1318元人民币，申根国要748元人民币，日本的价格依然不算离谱，并不会让真正想去日本旅游的人望而却步，反而能筛选掉一部分只是图便宜的短期游客，让留下来的游客能有更舒适的体验。