韩国总统李在明，对着央视的镜头，说了一句让很多人心里一紧的话。 他说，过去那种“韩国出技术、中国出人”的好日子，到头了。 原话很客气，翻译过来就是：我们现在，很多地方已经被你们超过去了。 这话听着谦虚，其实就是认栽。不是中国故意超车，是韩国自己抱着老本没动弹。 李在明带200人经贸团访华，落地就喊“无限机会”。背后全是焦虑，韩国去年汽车出口跌了17.9%，新能源车更是惨。 这话可不是李在明谦虚，是实打实的现状。韩国产业研究院2026年最新评估显示，在半导体、智能汽车、机器人和显示面板四大核心产业的30项细分指标里，咱们已经拿下了19项优势，曾经的技术壁垒早就被捅破了。 想当年韩国靠着几大支柱产业创下“汉江奇迹”，可现在不少领域都被咱们追平甚至反超。2025年咱们新能源汽车出口量飙到680万辆，连续三年全球第一，而韩国全年也就250万辆左右。更关键的是，咱们的电池技术评分达到4.8/7分，比韩国还高，L2/L3自动驾驶的商业化速度也甩了他们一截。 韩国的困境，本质是转型慢了半拍。现代、起亚还在吃燃油车老本的时候，比亚迪、长城已经在海外市场开疆拓土。更让他们头疼的是，曾经的王牌半导体产业也面临挑战，虽然2025年韩国半导体出口额达1734.4亿美元，同比增长22.2%，但在存储芯片等细分领域，咱们的市场份额正一步步缩小他们的优势。 造船业的格局也在变。2024年咱们在大型LNG运输船领域还能和韩国平分秋色，拿下46%的全球订单，可2025年韩国船企逆势爆发，前11个月就拿下21艘相关订单，年底又敲定15艘，几乎垄断市场。但咱们也没闲着，沪东中华的第五代大型LNG运输船累计接单39艘，刷新了单一船型接单世界纪录，手持订单量仅次于韩国两大船企。 李在明带着三星、SK这些巨头掌门人访华，喊着“无限机会”，其实是看透了双方的互补性。咱们制造业增加值占全球比重接近30%，连续15年全球第一，570多家工业企业入围全球研发投入2500强；韩国在半导体算力、高端造船技术上还有家底，这种情况下“平等协作”才是双赢。 那些觉得“韩国不行了”的想法太绝对，他们在高端制造领域仍有不少积累；但说咱们还停留在“出人”阶段，也早已不符合事实。2020到2024年，咱们高技术制造业增加值年均增长8.7%，占规上工业比重提升至16.3%，从“中国制造”到“中国智造”的转型，早就肉眼可见。 李在明的“认栽”，是清醒也是无奈。时代变了，曾经的垂直合作模式已经跟不上节奏，中韩产业合作从“跟着学”到“并肩走”，才是未来的趋势。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。