网上盛传的特斯拉“颠覆”的铝离子电池五个真相（附论文和数据出处） 最近是不是被网上的特斯拉铝电池刷屏了？说马上六月装上Model 2，不自燃、成本暴降，现在市场上的三元锂和磷酸铁锂电池，统统要被“拍在沙滩上”，甚至把固态电池都截胡了。 奇怪的是，我并未找到特斯拉官方发布“铝离子电池”的新闻，国外权威媒体路透、彭博社等也没有相关权威报道。再联想到近日特斯拉股价逆市爆跌，一夜蒸发 662.3亿美元 （约合人民币 4346亿元 ）而当日美股三大指数集体收涨。 网上满布的铝离子电池颠覆论就很值得玩味。 好，我现在用数据告诉你关于网上盛传的特斯拉颠覆的铝离子电池五个真相。 1. 他们说：“能量密度碾压锂电池，最高可达5000 Wh/kg！” 实际是： 实验室实测数据仅为26-58 Wh/kg，只有宣传值的0.5%-5%，甚至不及当前主流锂电池的十分之一。 2. 他们说：“绝对安全，永不自燃！” 实际是： 虽然铝金属更稳定，但特斯拉技术路线采用的液态电解液具有腐蚀性，第三方测试中部分铝电池在挤压后仍会出现明火，安全风险并未完全消除。 3. 他们说：“成本仅10-20美元/千瓦时，比锂电池低75%以上！” 实际是： 因特殊材料、新产线与低良率，量产初期成本预计是宣传目标的3-5倍，短期内难以实现“价格颠覆”。 4. 他们说：“2026年6月就将搭载于Model 2，颠覆市场！” 实际是： 马斯克官方账号（X/Twitter）从未发布Model 2用铝离子电池的推文；多次强调4680是特斯拉未来车型的核心电池路线。 即使未来有铝离子电池的量产可能，面临产线改造、供应链从零搭建、良率爬坡等多重障碍，更可能先推出“铝锂混合电池”作为过渡，纯铝电池规模化量产仍需数年。 5. 他们说：“铝电池将淘汰锂电池和固态电池！” 实际是： 它更可能成为特定场景（如储能、低速车）的补充技术，而非全面替代。锂电池仍在进步，固态电池等技术也在并行发展。 所以，网上正在热播的听起来热血沸腾，感觉又要见证历史的，特斯拉铝电池的颠覆，是谣言。 因为实验室里看起来不错，要量产？对不起，摆着几道“技术天堑”。 第一关：离子“太胖”，跑得慢。 铝离子是“三价”的，锂离子是“一价”的，铝离子携带电荷多，它在电解液里就像个穿着厚重宇航服的胖子，行动迟缓。这直接导致电池充电快不了，高功率放电时也容易“腿软”，电压掉得厉害。 第二关：电解液“脾气暴”，释放毒气 前面说的液态氯化铝电解液，不仅贵，还会释放剧毒的氯气（Cl₂）。 还对生产线上的设备“不友好”，需要全套防腐蚀的定制设备，这又是巨大的投入。 第三关：生产“良率”的爬坡马拉松。 参考特斯拉自家4680电池的经验，从发布到量产良率突破90%，走了将近5年。铝电池作为一套全新的体系，从零开始，初期良率可能只有30%-50%。这意味着一大半的产品可能不合格，需要漫长的工艺调试。 所以，网络充满谣言，工科女教你通透识破。 点赞👍