俄罗斯击沉一艘货轮，令乌克兰雪上加霜！ 1月11日，一架俄罗斯无人机精准命中了一艘悬挂巴拿马国旗的货轮，这艘船当时正停在敖德萨港外，等着装货。装的什么？不是军火，也不是石油，而是乌克兰最重要的出口农产品之一：植物油。   乌克兰可是有“欧洲粮仓”的名号，黑土地肥沃得很，农业一直是这个国家的经济支柱。   全国差不多五分之一的人都靠农业相关的工作吃饭，农产品出口赚的钱更是占了全国外汇收入的近三成。   像植物油、小麦、玉米这些东西，常年在全球出口量里排前列，尤其是植物油，全世界一半以上的供应都来自乌克兰。   而这些宝贝要卖到国外去，最关键的通道就是黑海沿岸的港口，其中敖德萨港更是重中之重，乌克兰七成以上的进出口贸易都得靠它，超过八成的粮食出口也得从这里装船出海，说它是乌克兰经济的“命门”一点都不为过。   可自从冲突爆发后，这个“命门”就一直被掐得紧紧的。之前还有过“黑海谷物倡议”，让部分港口能暂时恢复出口，可现在这条通道也越来越不畅。   敖德萨港作为乌克兰最大的深水港，早就成了冲突中的重点目标，港口的泊位、装卸设备经常遭到袭击，航道也变得越来越危险。   这次被击中的货轮只是众多冒险前往乌克兰港口的船只之一，它们本来是想帮乌克兰把积压的农产品运出去，没想到却成了袭击目标。   其实俄罗斯这么做，背后也有自己的说法，最近一段时间，乌克兰多次动用无人艇、无人机袭击俄罗斯相关船只，包括俄罗斯为规避制裁组建的“影子舰队”油轮，这些油轮对俄罗斯突破制裁、获取外汇很重要。   乌克兰的这些行动被俄罗斯定义为“海盗行为”，普京之前就发出过警告，说要扩大对乌克兰港口和相关船只的打击范围。   这次袭击悬挂巴拿马、圣马力诺旗帜的民用船只，被认为是俄罗斯对乌克兰一系列行动的报复，也是在向全世界传递信号。   俄罗斯想通过这种方式威慑全球的航运公司，让它们不敢再轻易派船去乌克兰港口。毕竟对于航运公司来说，安全永远是第一位的，要是去乌克兰港口的风险太高，就算给再多运费，也没人愿意冒这个险。   之前红海那边因为胡塞武装袭击商船，不少航运公司都选择绕行，更别说黑海这种地理环境更封闭、冲突更直接的区域了，一旦航运公司都不敢来了，乌克兰的农产品就只能堆在码头和仓库里，没法变现。   现在乌克兰的农产品积压问题已经很严重了，敖德萨港里早就堆了几千个装满粮食的货柜，有些甚至已经放了一个多月，既找不到船运走，也联系不上负责物流的人。   农民们辛辛苦苦种出来的庄稼卖不出去，就拿不到钱，来年买种子、化肥的资金都成了问题，慢慢就陷入了“种不出、卖不掉”的恶性循环。   更要命的是，冲突还破坏了不少农业基础设施，加上能源短缺，很多兵工厂都停了产，连民生保障都成了难题，现在农产品出口通道又被进一步封锁，乌克兰的经济可以说是雪上加霜。   而且乌克兰的农产品出口可不只是关系到它自己，全球很多国家都依赖它的供应。   像埃及、土耳其这些国家，进口的小麦、玉米里有相当一部分来自乌克兰，要是乌克兰的出口量大幅下降，国际粮食价格肯定会跟着波动，之前就出现过因为乌克兰出口受阻，小麦价格暴涨的情况。   对于那些本来就粮食短缺的发展中国家来说，这无疑是火上浇油，可能会引发更多民生问题。   现在乌克兰也在想办法找替代的出口路线，比如通过陆路运到波兰、罗马尼亚等欧盟国家再转运，或者利用多瑙河的内河航道。   但这些替代方案都有短板，陆路运输的运力远不如海运，成本还高，内河航道的运输量也有限，根本满足不了乌克兰庞大的出口需求。   而且欧盟市场虽然是乌克兰农产品的主要目的地，但运输成本上升加上部分国家的进口限制，让这条路线也走得磕磕绊绊。   这次俄罗斯袭击民用货轮的事件，再次说明俄乌冲突的影响已经超出了两国范围，涉及到了国际航运、全球粮食安全等多个层面。   冲突持续下去，没有赢家，只会让更多无辜的人受到牵连，让全球经济面临更多不确定性。   国际社会一直呼吁通过对话谈判解决争端，可从目前的情况来看，双方的矛盾还在不断升级，想要达成和平协议还有很长的路要走。   乌克兰的困境提醒我们，粮食安全和航运安全是全球共同的议题，任何地区冲突都可能引发连锁反应。   希望各方能保持克制，回到谈判桌前，通过和平方式解决分歧，让“欧洲粮仓”能重新正常运转，让黑海的航道恢复安全，这不仅是为了乌克兰，也是为了全球经济的稳定和更多人的福祉。   信源：俄罗斯袭击悬挂巴拿马、圣马力诺旗帜的民用船只，名船员受伤--乌克兰通讯社