台湾当局突然宣布了！   1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1月15日这天，台湾地区空军突然放出消息，让这起悬而未决的战机失事事件有了新动向，在海巡署、空勤总队及台军部队联手协作下，总算侦测到失事F-16战机黑匣子发出的信号，还精准锁定了位置。   要知道这架编号6700的F-16V单座战机，早在1月6日晚间执行夜航训练时就突发意外，18时17分从花莲基地起飞，19时29分便从雷达屏幕上彻底消失，坠毁在花莲县丰滨乡东边十海里的海域。   当时飞行员连呼三声跳伞，却未留下任何跳伞后的求救信号，台空军目前也无明确证据证明其确实完成跳伞动作。   如今黑匣子虽然已经被定位，但后续打捞工作并不轻松，由于台湾地区自身缺乏深海打捞能力，正协调新加坡或日本专业厂商接手，具体作业时间还得看协调进度。   而29岁的上尉飞行员辛柏毅，截至1月15日失联已达十天，仍下落不明，辛柏毅可不是新手，拥有371小时F-16战机飞行经验，总飞行时长达611小时，资历相当扎实。   更让人揪心的是，他近日刚和同为台军军职人员的妻子从芬兰度蜜月归来，返台不久就遭遇事故，妻子得知消息后整日以泪洗面。   事发当晚19时27分30秒，辛柏毅曾向长机报告“云中失散”，出现空间迷向状况，飞行高度急剧下降，短短一分钟内就从雷达光点上消失，模组化任务电脑（MMC）故障疑是主因。   搜救行动从事故发生后就没停过，C-130运输机、S-70C直升机轮番空中巡查，海巡署出动舰艇和快艇排查，还结合事发当晚8级阵风、中浪的海况测算海流路径扩大范围，可始终没找到飞行员踪迹，现场浮油痕迹也被证实无关。   随着事件发酵，台军内部的诸多问题也被扒了出来，国民党籍民代马文君揭露，F-16机队承诺安装的自动地面防撞系统一架都没装，2023年，台军便宣称将于2025年前完成安装，时至今日，相关设备不仅未安装，甚至都未到货，这般行径，全然是对飞行员安全的漠视，着实可恶至极。   更离谱的是，涉事战机1997年购入，至今已服役近30年，事发前模组化任务电脑就出过故障，维修后仓促复飞，这般操作让网友直呼拿飞行员生命当赌注。   更要命的是，2024至2025年更新操控系统后，台军F-16曾出现非人为鬼转异常机动，台军仅暂停低空飞行半年就草草结案，未深究原因。   要知道这已是F-16V战机升级后第二起失事事故，首起事故发生在2022年1月，自1998年首批F-16战机返台服役以来，二十八年中台军F-16系列战机已有十一架坠毁，每次事故后都只喊整改口号，却从未触及装备维护和管理机制的深层问题。   民进党当局嘴上喊着“全力搜救”，赖清德也作出相关指示，可实际行动却充满敷衍。   数千亿新台币军购预算花出去，自动地面防撞系统这类关键安全装备迟迟不到位，就连防寒飞行衣都要盼到明年才可能交货，反而让官兵在老旧战机上硬扛风险。   网友们的情绪越发复杂，既有对辛柏毅的祈福，也有对台军乱象的愤怒，不少人直言从军本是守护家园，如今却成赌命冒险，再加上装备妥善率下降、人员提前报退人数激增，年轻人对从军的抵触情绪也越来越强烈。   辛柏毅的父母从外地赶来基地等候，整日在焦虑中煎熬，为了不让家中老人承受打击，还刻意隐瞒了这起意外，每个家庭都在为这场本可避免的事故承受痛苦。   有退役飞行员分析，若辛柏毅确已跳伞，可能是求生装备出现故障，叠加海水寒冷，生存希望越发渺茫。   而黑匣子的定位或许能还原事故真相，可无论结果如何，都换不回一个完整的家庭，也无法弥补台军管理混乱、漠视生命留下的恶果，这样的悲剧不该反复上演，更不该被政治操弄裹挟。   这起事件给所有人提了个醒，生命从不是政治博弈的筹码，装备保障和管理规范才是守护安全的底线，漠视生命的敷衍整改，最终只会让更多家庭破碎，让民众失去信任。   希望后续打捞能顺利推进，也期盼能出现奇迹找到辛柏毅。更希望台军能真正正视问题根源，停止形式主义整改，用实际行动保障官兵生命安全，不让类似悲剧再添新伤。 官方权威信源：1. 环球网：《台空军证实:台F-16V坠海战机及“黑匣子”已被定位，将进行打捞作业》，2026年1月15日；2. 九派新闻：《F-16战机失联10天，台军透露搜救进展:定位黑盒子在深海无力打捞，仍在搜救飞行员》，2026年1月15日；3. 海峡网：《突发!台军一架F-16战机失事，飞行员生死不明》，2026年1月7日