以往四季度本是旺季，去年四季度却因国补停发、舆论战干扰，成了淡季，今年一季度更是淡季更淡。汽车板块在二级市场表现差，核心就是旺季变淡季、淡季更淡，行业悲观情绪接近顶点。   1月1日 - 11日数据已出：乘用车零售32.8万辆，同比降32%，环比降42%；新能源零售11.7万辆，同比降38%，环比降67%；批发量38.1万辆，同比降40%，环比降30%。虽有春节临近的季节性因素，但同比去年同期也有假期，季节性解释力有限。   补贴退出后会不会加大补贴力度？有可能。若1-4月销量持续大幅下滑，政策大概率加码。汽车与房地产同为支柱产业，若车市持续低迷，对经济影响重大。   目前才1月中旬，春节后3-4月及二季度（4-6月）至关重要。二季度将有大量新车上市，叠加经济预期改善、政策落地，有望成为今年车市的“小阳春”。这三个月若能回暖，行业预期或修复；若仍疲软，全年形势将更严峻。