2025《财富》中国500强车企榜出炉：比亚迪营收1.08万亿美元，小鹏仅56.8亿，两者差了近19倍；比亚迪净利润55.95亿，小鹏却亏8亿，净利润差超63亿。 在今年购车新政已经提前透支需求后，行业增速已经放缓，车企已从抢规模转向拼技术壁垒、成本控制和生态运营。这正是市场出清法则的上演——当红利退潮，没有核心竞争力的玩家将被加速淘汰，只有能穿越周期的企业，才能在存量博弈中活下来。