德媒：印欧达成自贸协定对中国的影响。 印度和欧盟早在 2007 年就开启了贸易谈判，但谈判 2013 年破裂，直到 2022 年才重新启动。分析人士认为，在目前动荡不安的地缘政治的影响下，双方都感受到减少对美、中经济依赖的迫切性。 欧盟这边其实早有隐忧，俄乌冲突让其看清了能源依赖单一源头的风险，而美国重返白宫后的贸易保护主义，更让跨大西洋关系陷入冰点。 2024年7月美欧虽达成部分贸易协议，但欧盟输美商品仍要承受15%的关税，这种不确定性让布鲁塞尔不得不寻找新的经济锚点。 印度恰好成了合适的选择，这个即将突破4.5万亿美元GDP的市场，能为欧盟疲软的经济注入活力，更能让大众、宝马等车企打开全球第三大汽车市场的大门——要知道此前印度对欧盟汽车征收110%的关税，几乎堵死了欧洲车企的进入通道。 印度的算盘打得更精，2024年8月美国对其加征50%惩罚性关税，直接导致印度对美出口单月跌幅冲到18%，原本458亿美元的对美贸易顺差岌岌可危。 失去欧盟“普遍优惠制”待遇后，印度的纺织、珠宝等核心出口产业成本飙升，急需通过自贸协定找回竞争力。 此次让步降低汽车关税，却特意把电动汽车排除在降税清单外，就是为了护住本土塔塔汽车的新能源布局，这份精明背后，是印度对产业发展窗口期的极度珍视。 很多人疑惑，为何停滞十年的谈判能在两年内快速推进？答案藏在地缘政治的变动里。双方都迫切想减少对美、中经济的依赖，欧盟想在供应链上摆脱单一市场束缚，印度则要通过多元贸易对冲美国压力。 协定覆盖全球25%的GDP和三分之一的贸易额，打造出20亿人口的自贸区，取消90%以上商品关税，欧盟每年能节省40亿欧元关税成本，印度的劳动密集型产品出口成本也能降30%到50%，这种互利让此前的分歧都暂时让了步。 但这份协定真能撼动中国在全球贸易中的地位吗？其实未必。2024年中国与欧盟贸易额达5.3万亿元，占欧盟总贸易额的14.6%，而印度仅占2.4%。 印度对欧出口的纺织、珠宝多是劳动密集型产品，与中国在机电、新能源等领域的优势形成错位竞争，短期内很难形成直接替代。 不过潜在影响也不能忽视，部分中低端制造业可能向印度转移，欧盟对印机械、化工产品进口增加，也会对中国相关产品形成分流。 值得注意的是，印欧双方的分歧并未完全消除，农业准入、碳边境税等问题仍悬而未决，印度骨子里的贸易保护主义传统也可能随时冒头。 而且这份协定看似是“抱团取暖”，实则更像是双方的战略缓冲，欧盟不想成为美国的附庸，印度也不愿被绑在美国的战车上，这种各怀心思的合作，能否顺利落地执行还是未知数。中国外交部此前已呼吁欧洲加强合作，秉持共赢原则，这或许是应对变局的最佳路径。 说到底，印欧自贸协定是全球贸易多极化的一个缩影，不是对中国的针对性围堵，更多是双方在动荡格局中的自救。 中国的优势在于完整的产业链和高端制造能力，只要守住核心优势，甚至能借助“中国制造-印度组装-欧盟消费”的模式实现互补。 那么，你觉得这份协定会影响中国的外贸格局吗？欢迎留下看法。