继新建地铁项目收紧后，城轨建设也迎来“卡脖子”。近日，国家发改委正式印发实施《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，明确城际铁路主要服务于城市群内1-2小时中短途出行，严禁借城际名义建设高铁或地铁。 可以说这个意见很明显直接针对广州、南京、成都等城市，比如广州这几年很明显是以城际的方式修地铁，甚至自己玩都不够，还直接把地铁搞到中山、珠海甚至清远，而这次终于是玩不转了。好在目前南中珠城际中山段已经开工建设，不能回头。而拖拖拉拉的珠海段接下来应该是有点悬了。 本次新意见十分重磅，直接夏明严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路、城市轨道交通项目。城际铁路主要连接城市群内中心城市及城区常住人口50万以上的大中城市，串联沿线重要客流集散地、人口密集区。近期双向客流密度不低于1500万人次/年。新建城际铁路项目资本金比例不应低于50%。新建车站原则上应位于中心城区。原则上采用地上敷设方式，严格控制车站建设规模、标准等。 好在有一点好的，那就是优先支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等经济活跃、人口聚集度高的重点城市群规划建设城际铁路。 本次新要求影响最大的有几条，分别是地铁37号线和黑马姿态的地铁4号线复线，另外22号线南延段接下来申报也应该会被卡。 本想着拖到最后笑到最后，现在看来，拖到最后又可能满盘皆落索啊。