年后第一波销量榜一出,车圈的年味瞬间散了,从小鹏到蔚来几乎全线下挫,二月总盘子本来就缩水,结果还给出了近几年少见的深坑,不少销售朋友在群里直接发三个字——不好卖.

大伙都知道二月只有二十来个工作日,还有一个堪比世界级停机检修的春节长假,叠加国补清零后的观望情绪,终端客流能撑住就不错,再加上特斯拉隔三差五价格闪击,自主和合资都被迫跟着打折,一通乱拳后,消费端干脆等三月再看,销量自然拉闸.

此情此景下,理想还能逆势抬头一点点,多亏去年底把L系列的供应链给捋顺了,再加上门店体验那套小程序流程越来越顺,让不少家庭用户不想再等,相比之下上汽二月掉了将近九个百分点,新能源板块更是退了十七个点,传统渠道体量大,动作慢半拍就会被均值回归教做人.

新玩家也来刷存在感,小米首月交付超两万,官方喜提第一束鲜花,但对手们在后台算了一笔账,小米首款车定价还没公开,前期锁单多是米粉抢尝鲜,能不能变成持续订单,还得看四月产能翻倍后掉不掉队.

比亚迪吉利奇瑞的成绩单还在路上,如果它们也走低,那代表整个场的需求真的搬家了,要么被去年高基数透支,要么被价格战轰到再等等,三月份厂家补库存和地方补贴可能一股脑砸下来,届时又会是一轮花式补课.

问题来了,一季度还剩最后一个月,车企是继续卷价格还是转向服务内容,消费者要不要再等等看,留言区先放这两个问号,四月我们一起验货.