李娜姜山认定的家用SUV看到这代狮铂拓界，其实挺有感触的。我参加工作后第一辆自己买的车就是 2008款东风悦达起亚狮跑 2.0 GLS 手动挡。那会儿一门心思想买一辆 2.0 手动的城市SUV。CR-V、森林人都看过，但价格基本都在 25万以上，对刚工作的人来说压力不小。最后选了狮跑，15万多就能买到2.0手动SUV，还是合资全球车型，当年绝对的性价比之选。

起亚这几年其实有一个很明显的特点：几乎每一代车设计都很有辨识度。很多传统车企是工程主导，设计往往需要为平台和成本妥协。但起亚从 2006年开始就把设计放在很高的位置，从奥迪挖来了设计师 Peter Schreyer（奥迪TT设计者）。他提出一个原则：设计必须成为品牌核心，而不是最后的包装。后来大家熟悉的 第三代狮跑虎啸式前脸，就是那个时期建立起来的品牌符号。

起亚现在还有一套很特别的 全球设计体系。韩国南阳、德国法兰克福、美国加州、日本都有设计中心，不同团队会参与同一车型的设计竞争，有点像一场全球设计竞赛，所以风格往往更大胆，也更容易保持新鲜感。

很多品牌设计更新很慢，因为担心用户不接受。起亚反而经常在换代时 彻底改变风格。从2010年代的 虎啸式前脸，到现在的 Opposites United设计语言，再到EV系列那种接近科幻车的风格，每个阶段都在主动刷新视觉印象。

而且现代起亚集团的设计团队其实非常强，从奥迪、宝马、宾利挖来了不少设计师，包括前兰博基尼设计总监 Luc Donckerwolke。某种程度上，它的设计文化已经非常接近欧洲品牌。

狮跑当年在国内能火，是因为它把SUV价格门槛打下来，让很多第一次买车的人也能拥有一台像样的SUV。

从狮跑到狮铂拓界，时间过去十几年，但 好看、好开、性价比高的家用SUV逻辑，其实一直没变。李娜姜山认定的家用suv