刚刚，丰田全新力作铂智7开启预售，15.68万元起。

听起来是不是比你想的贵了点，因为这个车确实规格高，这车卖回日本的话至少翻倍。

很多人都在聊华为鸿蒙座舱、激光雷达智驾，但在我看来，这次真正体现丰田技术狠活的，是那套带智能预瞄的双腔空气悬架。

那你又要说，双腔空悬从理想L9带起来，到现在都多少年了，那我来简单说下铂智7的悬架特点，以及花这5000选装是不是划算。

先科普一个冷知识：双腔空悬不只是软硬可调，它真正牛的地方是能同时兼顾隔绝感和支撑感，比如颠簸时像踩在气垫上，过弯时又能稳稳托住车身。

而且空悬替代的是传统的弹簧，依然要配合适的减振器。丰田用的是SDC，配合摄像头预瞄。那整个悬架的两大系统，减振器和空悬都能改变特性，而且能最大程度发挥双腔空悬的作用，调整范围相当于叠加甚至翻倍。

丰田这次把雷克萨斯与GR团队的双血统调校注入这套空悬。同样是空悬，丰田追求的不只是舒适，配合华为DriveONE电驱的线性输出，让电车坐起来不再晕车

丰田的中高端线产品大家开过的话，也都知道水平在那里，国内GR车主也不少。本身底盘数据多，用了主动悬架，更加是这种，过完坑立刻恢复支撑，侧倾顶的稳稳的感受。这套逻辑，是把燃油时代的调校底蕴，用算法翻译给了电车

所以，如果你的预算在20万左右，听一句劝，直接上空悬限时版。19.48万买D级车身+双腔空悬+华为鸿蒙+激光雷达，这配置组合未来三年都不会过时。限时5千元选丰田智能预瞄双腔空悬18万内首个双腔空悬轿车