比亚迪把3月5号的夜晚塞得满满当当, 一张展台挤进11辆车, 实际算下来10个新配置, 从百万元级的仰望到十来万的海洋网全摆上, 像是把半年级别的新品库提早掀桌一次性清仓。

名单拆开看, 仰望U8、U9外加刚官宣的U7同框, 方程豹秀出豹5和豹8, 腾势压轴的是Z9 GT直接摆两台, 王朝网的唐和宋插混齐发, 海洋网带着海豹07和海狮07来凑人数, 海豹08虽然没进合影, 官方早就暗示当晚补位。

阵容够大却不算意外, 去年比亚迪冲上302万辆(乘联会数据), 四条产品线涨势各异, 官方把这场发布会定位为“体系化上新”, 一口气铺满10到150万元区间, 目标很直白—逼同行跟着加配降价, 把流量全部锁进自家门店。

问题来了, 真要实现全民闪充, 靠这张偏中高端的车单还是不够, 充电网络再密也拼不过便利店级的燃油站, 闪充技术下放到海鸥这一档5到8万元的走量车型, 才可能像智能手机普及快充那样彻底改写补能习惯。

接下来看点有二, 一是Z9 GT和U7这类旗舰到底卖多少, 二是海鸥何时补齐闪充, 如果比亚迪能在618前给出答案, 今年车价格战就会进入下半场, 否则同行还有窗口期出组合拳, 谁先翻车, 场自己给剧透。