选能换电的蔚来真的选对了 车主真实体验：当初因为没家充条件选择了换电，现在动不动就想夸自己太英明😎 体验超级好、换电站越来越多、国家支持认可，开纯电越来越让我有幸福感。 因为没有家充，我过去的一年多基本都是换电。换电站连轴转的电池保证了大部分情况下都无需排队，车到换电站三分钟换电出来，无需下车也就不用考虑车外天气温度状况，冬天不挨冻、夏天不挨晒、下雨不被淋，不用插拔充电枪，补能变成了一种休憩。最可贵的是蔚来的换电站也在不断发展，比如从去年的四代站到今年要上五代站，比如现在有了领航换电（一句口令下单中间无需操作，进出换电站全自动），技术的发展能不断惠及老车主。 其次现在换电站也越来越多，目前已建成3700座换电站，还有27000根充电桩，自驾出行以前要仔细规划，现在可以随遇而安采用充换电结合的方式，让出行不再因为补能而焦虑。 而越来越多国家层面的支持换电的声音也开始不绝与耳，从2020年工信部提出换电优势，到去年政协常委部长苗圩发言支持蔚来，再到最近一年新闻联播多次点赞蔚来能源，都表明了国家对换电的支持。甚至，今年购置税政策变更，也直接支持车电解耦的模式，基于换电的租电模式可以直接降低购车门槛，省下好几千购置税。 正是有了这些方方面面的优势，我越来越觉得当初买能换电的蔚来EC6太英明了。我相信即便将来普及固态电池，我们这些老车主也能在换电站换到最新的电池跟上发展的步伐，毕竟电池衰减、技术迭代都由车企来兜底了。而不能换电的车只能期待车企放政策帮你免费或更换淘汰电池了。 蔚来 蔚来EC6