荣威家越07把权益之后的价格定为11.98万，在十五万之内可以买到大空间、长续航以及辅助驾驶的功能。另外它还将豆包大模型带入了车内，并且配备了一个可以转动头部、变换表情的实体显示屏。
从表面上看，它的价格很实惠，并且配置也很丰富。但是这辆车真正需要回答的问题，并不是给人们带来了什么，而是在家庭用车的情况下这些功能是否能发挥作用。

首先来看一下空间方面的情况。家越07车长为4900mm，轴距达到2908mm，主要面向家庭使用。车内还有双零重力座椅，在长时间乘坐的时候可以给乘客带来更加舒适的休息感受。对于经常带着老人和孩子外出的家庭而言，空间以及座椅的舒适性要比某项新奇的功能更为实际一些。

在续航方面，它的CLTC纯电续航里程是320km，总的续航里程为1480km。该组合的目的十分明确：日常通勤以电为主，长距离旅行时不一定要有固定的充电桩。需要说明的是，标称续航是按照测试工况得出的数据，在实际使用中还会受到路况、温度以及驾驶方式的影响。买车的时候不要只看表面的数据。

家越07想要区别的地方就是所谓的“豆包具身座舱”。这不是简单的把一个大的模型塞进车载系统里面那么简单。上汽和火山引擎一起打造了针对人工智能的整车架构，在车内设置了专属的豆包座舱助手以及实体豆包屏。屏幕可以转动头部、改变表情，并且通过声音和肢体来实现交互。

这套方案并不是为了能够回答天气预报和播放音乐而存在的。使车内的助手更加具有人情味，并且加入更多的家庭成员特别是小孩子和汽车之间的互动。但是新鲜感并不等同于实用价值。语音识别是否精准、复杂的命令能否听得懂、经常交互会否影响到驾驶等等这些问题要比屏幕有没有表情更为重要。决定用户是否愿意留下的是实际使用起来是不是方便。

辅助驾驶也是其中的一个重要部分。家越07采用的是Momenta R7的世界模型以及激光雷达方案，并且可以实现高速NOA和城市NOA的功能。对于十几万左右的家庭用车而言，这样的配置还是很有诱惑力的。但是硬件和功能名称不等于驾驶体验已经成熟。在各种不同的道路条件下进行识别、变道以及应对的能力还需要看实际情况的表现。驾驶辅助不能代替驾驶员，使用的时候要保持警觉性是最起码的要求。

所以家越07的产品思路就很好理解了：大车身、双零重力座椅来满足家庭舒适的需求，320公里的纯电续航可以应付日常生活中的各种情况，而1480公里的总续航则可以消除长途出行时的后顾之忧；至于豆包座舱以及NOA功能，则是用来提升智能化水平的。
11.98万为权益后的价格，消费者要仔细看清楚具体的权益条件，并且要确定自己想要的配置所对应的是哪款车型以及多少钱。不能把最低门槛的数据当作整车所有的配置都落实到位了来使用。
家越07的纸面组合很有竞争力，特别是将座舱AI、激光雷达辅助驾驶以及家庭舒适配置放在一起。但是它到底能不能打动人心，并不是看功能列表上列了多少项，而是要看车机好不好用、自动驾驶是否安全可靠、续航与舒适度能否满足日常生活需求。