日系车企三强业绩大分化（2025财年，截至2026-03），一眼看清差异👇 一、业绩大分化（最直观） 🔴 本田（最惨） - 首次年度亏损：经营亏2700–5700亿日元；净亏4200–6900亿日元 - 巨计提：电动化重估最高2.5万亿日元（约1082亿人民币） - 销量：全球同比暴跌24.3%，三强最差 - 原因：纯电激进押注失败+北美项目取消+通用合作破裂 🟡 日产（深度亏损+重组） - 净亏2219亿日元（2025上半年） - 自救：卖总部大楼、关7厂、裁2万人（Re:Nissan） - 中国：连续7年下滑，份额从7%→3.8% - 亮点：N7纯电月销曾破万，接入华为鸿蒙座舱 🟢 丰田（唯一盈利） - 净利润3.7万亿日元（约1649亿人民币），同比-26%但仍巨赚 - 全球销冠：966.2万辆，单车利润约1.7万人民币 - 压力：北美关税亏1.45万亿日元，亚洲销量下滑 二、电动化战略（路线天差地别） 本田：全面收缩，回归混动 - 纯电目标砍半：2030年200万→70–75万 - 砍项目：取消北美3款纯电（0系列SUV/轿车、讴歌RSX） - 路线：混动优先，2027–2030推13款新混动 - 中国：e:N/“烨”系列惨淡，与Momenta/DeepSeek合作补智能 日产：断臂求生，押注中国 - 计划：2026前推16款新能源（含纯电/混动） - 中国优先：Glocal模式，中国团队主导N7/N6，接入鸿蒙 - 成本：下一代纯电降本30%，2030年与燃油同价 - 出口：从中国出口N7等10万辆全球 丰田：多线务实，混动打底 - 电动化占比46.9%，但92%是混动，纯电仅4.4% - 纯电：铂智3X（中国造）年销7万+，合资纯电冠军 - 本土化：铂智7搭载华为鸿蒙+DriveONE，省80%研发成本 - 路线：混动+插混+纯电+固态电池并行，不赌单一技术 三、核心差异一句话总结 - 本田：纯电踩坑→砍项目→全面收缩+回归混动 - 日产：巨亏重组→押注中国+性价比+本土技术 - 丰田：盈利稳健→混动为主+纯电小步快跑+中国优先 四、未来看点 - 本田：2026-05公布汽车业务重建方案 - 日产：N7/鸿蒙天籁能否稳住中国市场 - 丰田：铂智7上市+固态电池进度