特朗普严重低估！ 【凤凰新闻】当地时间3月13日周五，美以对伊朗军事打击进入第14天，冲突烈度持续升级，双方均无停火迹象。美媒称美军将增兵中东。美国总统特朗普还放话称下周将“猛烈空袭”。 霍尔木兹海峡的航运已然全面停摆——这一局面，显然是特朗普开战前未曾预料到的。究其根源，除了特朗普一贯高估美国实力、过于乐观之外，更关键的原因恐怕在于他错误参照了历史经验。 海上航运保险是现代保险业的源头，更是全球远洋航运的核心支撑，其中油轮保险是行业内风险最高、体系最复杂的细分品类，尤其是超大型油轮，作为全球造价最昂贵的船舶之一，其保险保障分为四大核心板块：船体保险、货物保险、保障与赔偿责任险以及单独列支的战争风险保险。油轮基础保险费率相对统一，主要参考载重吨位和船舶总价值等硬性指标；而责任险、战争险的费率则高度动态，核心随船舶航行区域与风险等级浮动，没有固定标准。 2026年3月美以对伊朗发动军事打击后，霍尔木兹海峡航运并未如特朗普预期般“照常通行”，反而陷入事实停摆。截至3月中旬，超过1000艘商船滞留波斯湾，马士基等国际航运巨头暂停通行，全球油价一度冲高至每桶120美元。这场危机的根源，不在于伊朗海军实力。 现代远洋航运高度依赖保险支撑，尤其是超大型油轮（VLCC），其战争风险必须单独投保。伦敦劳合社下属的战争险联合委员会（JWC）是全球该领域的权威机构，负责划定高风险海域。冲突爆发后，JWC迅速将霍尔木兹周边水域纳入战争高风险区，战争险费率从船舶市值的0.2%飙升至1%以上。更关键的是，再保险公司因风险过度集中，普遍拒绝对该区域新增业务承保，导致直保公司无法转嫁风险，即便船东愿付高价，也难以获得有效保障。 这一机制使得霍尔木兹海峡虽未被物理封锁，却因“无险可保”而实质停航。与上世纪80年代两伊战争时期不同，当时美国可通过护航恢复信心，如今商业保险逻辑已深度嵌入全球贸易血脉，单纯军事存在难以逆转市场判断。美军第五舰队即便增派“卡尔·文森”号航母编队，按现行护航标准，也仅能覆盖数十艘商船，远不足以应对千艘级滞留规模。 特朗普政府目前尝试双线应对：一方面打击伊朗无人机和布雷艇基地，削弱其不对称战力；另一方面推动G7联合护航。但历史经验表明，低成本无人机和巡飞弹极难彻底清除，而盟友是否愿为美方单边行动承担风险，仍存疑问。之前一艘泰国籍船只在海峡遭袭，3名船员失踪，进一步加剧航运界恐慌。 替代方案同样受限。沙特东西向管道与阿联酋阿布扎比原油管道合计运力不足霍尔木兹日均流量的40%，无法根本缓解供应压力。设立国家战争险基金虽可短期破局，但潜在赔付规模巨大，政治阻力极高。毕竟此次危机由美方主动挑起，难以说服盟友为其买单。