巴拿马公开喊话中国 当地时间3月13日，巴拿马政府公开恳请中国企业不要放弃在当地的港口运营，因为业务量对他们来说太重要了，他们不希望失去来自中国的集装箱。 这场公开喊话的背后，是巴拿马政府短短二十天内的态度急转弯，更是一场违背商业契约后自食苦果的现实教训。今年2月，巴拿马政府以所谓“违宪”为由，强行接管了中资长和集团运营近三十年的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，没有合理赔偿，没有平稳过渡，直接将港口临时交由西方航运企业运营，彻底打破了中巴之间长期稳定的商业合作基础。 中远海运作为巴拿马运河的核心用户，在3月10日宣布暂停巴尔博亚港全部作业，这个决定没有激烈言辞，却精准击中了巴拿马经济的要害。中国是巴拿马运河第二大用户，往返中国的货物占运河总货运量的21.4%，每年为巴拿马贡献超三成的运河通行费收入，仅中远海运一家的货运量，就占据巴尔博亚港总业务量的4%，这些数字不是冰冷的统计，而是巴拿马国家财政、民生就业的核心支撑。 巴拿马的经济结构本就高度单一，运河通行费、港口运营、科隆自贸区贸易是三大支柱，而这三大板块全都深度绑定中资业务。科隆自贸区贡献全国15%的GDP与两成就业，六成货流依赖中资港口中转，中远海运暂停业务后，自贸区商户订单骤减，空铺数量持续增加，原本依靠港口谋生的码头工人、物流从业者，直接失去了稳定收入来源。当地经济学家测算，中资业务撤离会让巴拿马年度GDP增速下滑1.5至2个百分点，本就高企的公共债务压力会进一步加剧。 更让巴拿马政府措手不及的是，国际资本对当地营商环境的信心彻底崩塌。多家跨国企业暂停、取消在巴拿马的投资计划，主权信用评级被下调，原本规划的基建、物流项目全面停摆，一个靠贸易与航运立足的国家，亲手毁掉了自己的国际信誉。 巴拿马政府当初强行接管港口，试图用政治操弄迎合国内民粹势力，却完全忽略了一个基本事实：全球化时代的商业合作，从来都是互利共赢的双向选择，不是单方面的予取予求。中企在巴拿马的运营，不仅带来了资金与技术，提升了港口自动化水平与作业效率，还为当地培养了专业人才，带动了全产业链的发展，这样的合作根基，绝不是靠行政强权就能轻易撼动的。 为何一场政治操弄会迅速演变成经济危机？为何巴拿马政府会在短时间内放下姿态公开恳请？答案从来都很简单，违背契约精神的行为，必然会被市场规律惩罚，忽视核心合作伙伴的国家，终究要为自己的短视付出代价。中国企业的海外合作，始终坚守合法合规、平等互利的原则，我们尊重各国主权，但也绝不会容忍合法权益被肆意侵害。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。