咱家的 C909，在越南飞了半年，租期一到，人家没续，飞机就这么飞回来了，很多人第一反应肯定是：完了，是不是飞机不行？被 “退货” 了？恰恰相反！ 这事儿说白了，就是越南人算账算得精。半年“湿租”，连人带飞机一块儿租，贵啊。现在人家地勤、维修、管理全学会了，当然想换成“干租”，光租飞机，自己玩儿，成本能省一大截 。 这不是飞机不行，这是人家觉得你这师傅教得好，自己出师了。 不信你看老挝。就在这个月，老挝航空直接用C909开了万象到岘港的直飞，一周四班，飞得正欢呢 。同样是东南亚，人家老挝人把C909当个宝，用得好好的。 越南人不续租，不代表别人不抢着要。 上个月新加坡航展，那场面才叫提气。C909医疗机第一次在东南亚亮相，带着眼科手术设备直接飞过去给老百姓做手术 。灭火机更猛，山西成功通航当场就签了6架订单 。 从运人、到灭火、再到救人，这飞机路子越走越宽。 再说个硬数据。到现在C909和C919加起来交付了200多架，飞了800多条航线，送过的旅客超过3600万人次 。这叫不行？这叫市场拿脚投票。 印尼翎亚航空早就在用，飞得稳稳当当。老挝航空刚开的新航线，也是用C909 。一家越南公司半年不续租，就唱衰？眼光得放远点。 飞机这东西，看的是硬实力。C909能在短跑道、高温、高海拔这些复杂地方起降，这本事不是谁都有 。昆岛机场那种地方，别的飞机下不去，就它能下 。 越南人不续租，那是商业谈判的正常拉扯。真要是飞机有问题，老挝人傻吗？印尼人傻吗？ 所以别一听“飞回来”就慌。这年头，中国制造早就不靠别人脸色吃饭了。越捷那半年，等于给C909做了个活广告，证明了自己在东南亚湿热天气里照样能打。 现在这飞机，灭火机能救火，医疗机能救人，客机能拉客，家族越来越齐活 。国际市场这块蛋糕，以前只能看波音空客吃，现在咱也能上桌动筷子了。 半年的租约而已，换了个玩法接着飞。这不叫退货，这叫毕业了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 a1379航班