瞒不住了，摊牌了！ 3月14日09:46，央视新闻icon从北京发布icon调查，我国每年近1000万辆汽车报废，山东icon、日照icon等地正规拆解厂无车可拆，非法小作坊疯狂拆解，三元催化器翻新牟利，形成黑色产业链。 然而正规企业守规却无车可拆，小作坊无门槛收车、野蛮拆解更具价格优势；另一方面，国际报废车回收全程闭环、严管危废，对比之下国内乱象突出。 17年我出租车自由舰报废，给50元，还是自己拖去，我把电瓶拆了拖去，到那没电瓶还不要，后来又把电瓶送去了。 我叔叔一辆老旧的国产车报废，外面给 2800 元。 网友表示：谁收的价格高卖给谁，车主又不是傻子，正规企业就可以明着讹你吗？卖废品都可以卖2500，你却只给200，还要送货上门。 为什么正规厂收不到报废车呢，自己找原因。 正规企业也不会给200呐 按吨收 钢圈铝圈价格不一样 2100-2600一吨 拆了旧件卖给修车厂肯定的。 这都是利益造成的，正式拆解厂有资质可以出报废证明但是又不想干活就把具体的工作分包出去，就好像现在的建筑行业一样，大包商都是国字头的实际干活的都是民工队伍，难免良莠不齐。 应该规定汽车使用10年后强制报废，这样大家都有活可以干了。 正规厂守规喝西北风，小作坊乱来赚得盆满钵满，这黑色产业链该狠狠治了！ 正规企业都是什么单位？中间有什么猫腻，他为什么收不来车？他给的价格又是多少？为什么不调查一下目前的报废制度有没有问题？适不适应当下的经济环境。 有资质的拆车企业谁给批的营业执照？跟辽宁学学，报废车到年限不强制报废，不到指定拆车企业。交警不给出手续。扣车主驾驶证分。