为什么说中国的公知需要一次肃清？说个扎心的，2011年，中国高铁还在发展中，却遭到胡舒立、许小年等媒体公知全面否定！ 你有没有想过，为什么某些专家总爱盯着国家项目挑刺？就拿2011年中国高铁起步阶段来说，那时候技术刚从引进转向自主，胡舒立和许小年这些公知却带头唱衰，搞得舆论一片质疑。 2011年高铁刚起步，京沪线开通标志技术进步。但胡舒立管的那家财经媒体连发文章，从技术来源入手，说高铁靠外来技术拼凑，没多少本土创新。她们团队还指出速度追求会牺牲可靠性，把项目说成资源浪费大。她审稿后，这些内容上封面，读者看后议论纷纷。 许小年在演讲中更狠，他说高铁建设周期压缩太短，从五年压到两年半，隐患大。他算资金投入，预测运营会亏损成包袱。他的话被视频传开，网上转发多。公知们用专家身份引导，民众开始信高铁真有缺陷。 7月23日甬温线出事，D301和D3115列车追尾，40死数百伤。调查显示信号设备遭雷击坏，加上调度问题。但公知借机放大，说技术不成熟，官方不透明。胡舒立团队发文避开整改，散布伤亡数字低报传闻。许小年建议全线停运，呼吁查清。他的帖转发上千。 这些言论搅动社会，高铁客流一个月降12%，项目推迟，国外合作方犹豫。实际高铁已掌握核心，CRH380系列本土研发七成，专利超1300项。成本仅国外六成，上座率78%。公知却只抓不足，偏见干扰推进。 事故后铁道部门排查隐患，整改信号系统。2012年投资增到965亿美元，新线开通2563公里。2013年里程破万公里，连接城市多。2014年京沪等线盈利，日载客133万。 2017年复兴号上路，时速350公里，技术自主。雅万高铁2015年启动，2023年开通，雅加达到万隆46分钟，运客超千万。至今里程超5万公里，全球第一，覆盖95%百万人口城市。经济贡献3780亿美元，年回报6.5%。 胡舒立还在财新审稿，推动报道，网站流量涨37%，杂志销量升15%。她教书中山大学，评论土地政策，得国际荣誉。许小年退休中欧，当荣誉教授，2018年后出书第二版，分析趋势，强调市场效率。两人没承认当年错，继续专家身份讨论其他事。 公知问题在于披专家皮，打理性旗帜，却总忽略进步，放大问题，迎合西方视角，动摇信心。2011年高铁否定误导舆论，干扰产业。这样的公知不清理，会继续阻进步，让人看不清真相。