比亚迪在日本被区别对待？ 政府购车补贴比丰田等本土品牌少95万日元 日本2026年新能源车补贴新政落地，数据一对比真的很直观。参考日本经济产业省与第三方行业统计，丰田、本田等本土品牌纯电车型最高可领130万日元补贴，特斯拉等进口品牌也能拿到120万日元以上，而比亚迪多款车型仅35万日元，两者相差95万日元，差不多4.7万人民币。 更关键的是，今年1月起日本把EV补贴上限上调40万日元，丰田、特斯拉同步涨，现代等也有20-40万日元增幅，唯独比亚迪零增长。日本纯电市场渗透率才2%左右，本土品牌占比超90%，进口车份额不足6%，补贴一拉开，比亚迪原本的价格优势直接被削弱。 有人说这是标准差异，有人觉得是市场保护。从行业趋势看，中国新能源车出海已进入品牌与规则博弈阶段，日本市场的补贴门槛、认证体系、售后网络，都是海外车企要迈的坎。比亚迪2月在日销量同比增111%，即便补贴吃亏，依然在稳步拓市。