吉利发布舱驾融合关键成果

在NVIDIA GTC 2026大会上，吉利抛出了一个实质性的技术落地成果：舱驾融合关键突破，超级Eva+G-ASD 4.0即将量产上车，极氪8X首发搭载。

这件事的核心不在于参数有多硬，而在于架构层面的逻辑变了。

过去智能座舱和智能驾驶是两套系统，各管各的。吉利这次基于自研WAM世界行为模型，把两个域打通，让一个"大脑"同时负责"想"和"动"——超级Eva管感知、理解和规划，G-ASD 4.0管实际的驾驶执行。两者之间不再是指令传递，而是协同运算。

举个具体的例子：你说一句"去接孩子放学，顺便找家麦当劳"，车不是把这句话拆解成两个任务分别执行，而是统一规划、统一调度，途经点设置、路线优化、辅助驾驶全部衔接起来，一句话能走完整个链路。

G-ASD 4.0的硬件底座是双Thor芯片，算力1400TOPS，配5颗激光雷达，千亿级参数大模型支持复杂路况下的毫秒级推演。这个规格在同级里没有参照。

吉利+阶跃星辰+千里科技，三方各出一块，技术拼图相对完整。极氪8X量产落地，才是真正的验证时刻。大V聊车