从悍然撕毁中方30年合同，到卑微哀求：“哪怕只给4%的货也是救命稻草”，巴拿马只用了两个月就领教了什么是“国运断流”。 巴拿马撕毁的这份合同，可不是什么无关紧要的小协议，是香港企业从1997年就开始履行的巴拿马运河港口特许经营合约，原本续约能一直到2047年，整整三十年的合作，早就成了巴拿马经济的重要支柱。 这家香港企业在当地累计投了超过18亿美元，把原本普通的两座码头，打造成了全球物流枢纽，承担着巴拿马运河四成的集装箱吞吐量，每年还有大量中国货物经这里通行，直接给巴拿马创造了数千个直接和间接的就业岗位，光税收贡献就超52亿港元。 巴拿马当初敢这么硬气，说白了就是被美国吹的风给迷了心窍，特朗普再次入主白宫后，一直想重新掌控巴拿马运河这个全球航运要道，还派国务卿到访施压，说中资合作不合规，结果巴拿马最高法院立马就裁定合同违宪，急着把中资踢出去，以为能抱上美国的大腿。 他们大概是忘了，自己的国运几乎绑在运河上，而运河的正常运转，离不开中资的投入和支持。中资不仅升级了港口的装卸设备，还培育了大量运营人才，让港口的货运处理能力逐年提升，要是没有这些投入，巴拿马运河根本撑不起全球航运枢纽的名头。 更可笑的是，巴拿马以为撕毁合同后，美国会来填补中资留下的空缺，结果人家只动嘴皮子，半点实际支持都没有，既没有资金投入，也没有技术支持，连承诺的援助都迟迟不见踪影。 没了中资的运营，巴拿马的两座核心港口立马陷入混乱，装卸效率大幅下降，货物堆积如山，不少国际货轮宁愿绕远路，也不愿意停靠巴拿马港口，港口吞吐量直接下滑。 要知道，中远海运承载的货物量，刚好占了整个港口的4%，中方暂停相关服务后，巴拿马一下子就慌了神，这4%的货物看似不多，却直接关系到当地大量从业者的生计，也影响着整个运河的航运周转。 短短两个月，巴拿马的港口收入暴跌，相关产业的失业率直线上升，不少依赖港口生存的中小企业纷纷倒闭，原本稳定的经济秩序彻底被打乱。 类似的糊涂事，不是没有国家犯过，之前有个东南亚国家，也是听了西方的怂恿，撕毁了和中方的基建合同，以为能得到更好的条件，结果西方的承诺全是空头支票，项目停滞不前，国内经济下滑，最后只能灰溜溜地回头求中方继续合作，白白损失了大量时间和资金。 巴拿马也一样，高估了自己的实力，也高估了西方的诚意，以为撕毁合同是“及时止损”，殊不知是亲手斩断了自己的经济命脉。 中资企业也没惯着，直接提起国际仲裁，要求巴拿马赔偿不少于20亿美元，这对于经济本就不算发达的巴拿马来说，无疑是雪上加霜。 更严重的是，巴拿马这种出尔反尔的做法，彻底破坏了自己的国际信用，以后再想吸引国际投资，恐怕没人敢轻易出手，连履行了三十年、经多轮审计合规的合同都能随便撕毁，谁能保证自己的投资安全？ 走投无路之下，巴拿马只能放下身段，卑微地向中方哀求，哪怕只给4%的货也愿意，这份狼狈和当初撕毁合同时的嚣张，形成了鲜明对比。他们终于明白，所谓的西方支持不过是镜花水月，中方的合作才是真正能支撑他们国运的依靠，可惜为时已晚。 运河的运转离不开中资，当地的就业和经济离不开中资，一旦失去这份支撑，所谓的“国运”，自然也就成了断流的江水，再难恢复往日的生机。