谁能想到，短短72小时，曾经叫嚣着要“强行接管”中企港口的巴拿马政客，竟然在空空如也的泊位前集体哑火。 那些巴拿马政客之前嘴硬得很，当着当地媒体的面拍桌子叫板，说中企占着他们的科隆集装箱码头赚黑心钱，宣称要动用行政力量强行收回，还放话说不用中资，他们自己也能把港口运营得风生水起。 他们大概是忘了，这个港口能有今天的规模，全靠中资几十年的投入和运营。香港和记黄埔从1997年就开始接手这个码头，累计投入超过18亿美元，把当初破旧不堪、吞吐量低下的小码头，硬生生打造成了巴拿马运河沿线最繁忙的物流枢纽，承担着整个运河40%的集装箱吞吐量，每天来往的国际货轮络绎不绝。 这个港口不光是巴拿马的脸面，更是当地经济的“钱袋子”，中资运营期间，直接带动当地5000多个就业岗位，间接带动的上下游产业就业更是超过2万人，每年给巴拿马贡献的税收就超52亿港元。 政客们之所以敢这么嚣张，说白了就是被西方势力吹了耳边风，美国官员私下承诺，只要他们把中资踢出去，就给他们提供资金和技术支持，帮他们运营港口。这些政客被利益冲昏了头，压根没考虑自己有没有能力接手这么大的港口，一门心思只想把中资赶走，好向西方表忠心。 他们真的动手尝试接管后，才发现自己根本就是纸上谈兵。中资企业早就料到他们会有这一手，提前撤走了核心技术团队和运营管理人员，留下的只是一些基础设备，没有专业人员操作和维护，这些设备就跟废铁没区别。 之前每天能处理上千个集装箱的码头，接管后连几十箱都处理不完，装卸效率暴跌，不少国际货轮得知港口换了运营方，怕耽误运输时间，直接取消了停靠计划，转头选择绕远路停靠其他港口。 有数据显示，仅仅72小时，科隆港的集装箱吞吐量就暴跌70%，原本挤满货轮的泊位变得空空如也，只有几艘小型渔船在岸边漂泊。当地负责装卸的工人，因为不会操作中资留下的先进设备，只能眼睁睁看着货物堆积在码头，连基本的装卸工作都开展不了。 更可笑的是，那些政客转头向美国求助，想让对方兑现承诺的资金和技术支持，结果美国只口头敷衍，半点实际行动都没有，连派个技术顾问过来指导都不肯。 类似的糊涂事，斯里兰卡之前也犯过，曾经强行收回中资运营的汉班托塔港，以为能靠自己盘活港口，结果没了中资的技术和资源，港口常年处于闲置状态，货物堆积如山，不仅没赚到钱，还欠下了巨额债务，最后只能灰溜溜地回头求中资继续合作。 巴拿马政客显然没吸取这个教训，高估了自己的能力，也高估了西方的诚意，以为强行接管就能捡个大便宜，殊不知是亲手砸了自己的“钱袋子”。 科隆港的运营，早就和中资的技术、资源深度绑定，从设备维护到客户资源，从运营管理到人才培养，每一环都离不开中资的支持。那些巴拿马政客只看到了港口带来的利益，却忽略了运营港口需要的实力，叫嚣着要强行接管，结果连最基本的装卸工作都搞不定，看着空空如也的泊位，连一句硬气的话都再说不出来。 他们终于明白，中资的存在不是“侵占”，而是在帮他们盘活资源、带动经济，自己一时的冲动和狂妄，最终只能沦为笑话，在空荡荡的泊位前，默默收起了之前的嚣张气焰。