日本网友提出要求：中方必须向日本开放长江，这样日本不仅能够解决石油和天然气的问题，甚至就连运费也能大大的减少。 东京湾那些炼油厂的控制室里，气氛压抑得能拧出水来，大屏幕上那个鲜红的“95%”就像个随时会爆的雷，这就是日本对中东石油的依赖程度。 这就好比一个人的大动脉全接在霍尔木兹海峡那一根管子上，那边只要有个风吹草动，或者谁把阀门一关，日本这边立马就得缺氧休克。 就在这种焦虑弥漫的时候，网上忽然冒出来一个听着特“玄乎”的招数，有些键盘侠在论坛里敲字，出了个馊主意：既然海路不通，那就走陆路呗，让中国把长江大门打开，中东的石油运到中国，顺着长江漂下去，直接运回日本，还能省一半运费。 这话听着挺美，像是给溺水的人扔了根救命稻草，但这根草，其实是画在纸上的。 咱们把这事摊开来揉碎了讲，这压根不是什么“互利共赢”的好买卖，而是日本这帮不想动脑子的赌徒，在输红眼之前想拉着邻居垫背。 先说这路怎么走。按照他们的设想，油得先从中东想办法运到中国的大西北或者沿海，再倒腾上船进长江，最后出东海回东京。但这中间的账，算得让人笑掉大牙。 首先是硬件这关就过不去，你想从中东把油弄到中国内陆，再进长江，这中间得跨过多少个国家？得翻多少座山？且不说那根本不存在的输油管道得花多少个天文数字才能建起来，就算建好了，咱们国内的铁路和管道运力，那都是优先保自家的，哪有闲工夫给别人当搬运工？ 再说了，长江沿岸的那些码头，吊机和消防设施都是给集装箱和散货准备的，根本伺候不了那种巨型油轮，想改造？那费用能把日本的石油公司赔个底掉。 再来算算经济账。稍微懂点物流的都知道，水运是最便宜的，陆运那是烧钱的，把好好的海运改成陆运加内河转运，这成本不是降了一半，而是得翻好几倍。 这一来二去，运到日本加油站里的油，恐怕得比金子还贵，这“省钱”的如意算盘，纯属那是外行看热闹。 还有一个更要命的问题，那就是环保，咱们国家现在对长江那是怎么保护的？“共抓大保护，不搞大开发”这是铁律。 把长江变成日本的运油大通道，万一哪天船翻了或者漏油了，这一江清水谁来赔？沿岸几亿人的饮水安全谁负责？这种风险，别说咱们政府不可能答应，老百姓第一个就不干。 但把话说到根子上，这个提议最荒唐的地方，是它触碰了咱们最敏感的那根神经：主权。 稍微翻翻历史书就知道，以前那是旧社会，外国军舰和商船在长江里横冲直撞，那是咱们民族的屈辱史。 现在的中国，内河主权那是把得死死的，长江不是公海，那是咱们自家的内河，每一寸水道都写着“中国管辖”。 外籍船只想进来，那得经过层层审批，还要遵守极严的法律规定，想把这当成自家的后院随便运战略物资？那是做梦。 这场舆论闹剧，说白了就是日本自己平时不烧香，临时抱佛脚，你看他们国家的能源结构，死守着中东那一口井，新能源搞得不温不火，跟俄罗斯关系又搞僵了。 反观咱们中国，早就未雨绸缪，能源来源早就多样化了，不管外面怎么乱，家里都不慌。 现在日本遇到危机了，不从自己身上找原因，不想着怎么把鸡蛋分开放，反而异想天开地要借邻居的道，甚至想拿邻居的主权来给自己的安全感买单，这世上哪有这样的道理？ 真正的安全感，是求不来的，更是借不来的，日本要想不被卡脖子，唯一的出路是自己去搞能源改革，去多找几个卖家，去把自家的战略储备搞扎实了。 把希望寄托在别人的施舍或者让步上，这种想法本身就是最大的不安全，这一课，没人能替他们上。 对此你怎么看？