德国之声今天（3月21日）报道：“【欧盟对华汽车出口暴跌！首度低于从中国进口】 安永咨询的一份分析报告显示，全球汽车市场的格局正在剧变：欧盟从中国进口汽车及零部件的贸易额首次超过了欧盟同类产品对华出口额。 报告指出，2025年，欧盟向中国出口汽车及零部件价值总额为160亿欧元，比前一年暴跌34%，和2022年相比降幅更是超过一半。与此同时，欧盟从中国进口汽车及零部件的贸易额达到了220亿欧元，比2024年增长了8%。 尽管德国对华汽车出口额（136亿欧元）依旧大于进口额（74亿欧元），但是差距正在快速缩小。安永的分析还指出，按照目前趋势，2026年德中汽车贸易就会出现进出口持平的局面。” [机智]评几句：德国赚了几十年人民币，怎么中国刚开始赚你们就受不了？安永这份贸易数据，狠狠撕开了欧盟汽车产业的遮羞布，电动车赛道被中国全面碾压已是既定事实，如今连传统燃油车的基本盘都守不住，34%的对华出口暴跌幅度，绝非偶然而是必然。中国汽车凭电动化、智能化的技术代差，在欧洲市场一路攻城略地，即便欧盟筑起关税壁垒，中国车企仍能逆势增长，而欧盟本土品牌在转型中步履蹒跚，百年积淀的产业优势正在快速消解，德中汽车贸易的差距快速收窄，不过是欧盟汽车产业衰落的缩影。 这一幕在工业史上反复上演，技术领先方永远是市场的最终赢家，欧盟却妄图用贸易保护阻挡产业变革的浪潮。所谓的关税壁垒，从来不是破局之法，只是欧盟为自己的产业衰退按下的暂缓键。其既无中国完整的新能源产业链优势，又缺乏车企转型的灵活度，即便不断推出补贴政策，也难掩技术与市场的双重落后，2026年德中贸易持平，不过是欧盟汽车产业全面失守的开始。