狂降超10万！全新奥迪A6L预售32.3万起，尺寸逼近A8L奥迪这次把全新A6L带到国内，思路只有一个——既然要打，就直接打透。最直观的一点，尺寸拉到5142毫米，轴距3066毫米，这是什么概念？比标准轴距的A8还长一截，跟A8L站一块儿也就差个几厘米。明确的说，这就是给那些觉得宝马5系、奔驰E级还差点意思，但又没必要上S级那个档次的人准备的。 更有意思的是价格。车更大了，配置更满了，起步价反而比老款还低。原因是国内市场确实卷，奥迪日子没那么好过，不拿出点诚意来，有点难混了。 说回车本身。外观还是那套全球设计语言，因为加长了，后门看起来明显很长。前脸中网重新弄过，车标周围围了一圈LED灯带，精致感十足。选配S-Line套件装的话，风格偏向北美版，轮毂直接上到21寸，充满运动味儿。 进到车里，重点在后排。座椅是针对中国路况和乘坐习惯重新做的，填充和支撑花了不少心思。头顶那块接近两平米的全景天窗，晚上配合112颗RGB氛围灯，氛围效果不会差。B&O音响16个扬声器，符合这级别的配置。科技感方面，就是堆屏幕——11.9英寸仪表、14.5英寸中控、副驾专属屏，加上HUD，信息量铺满。 智驾这次挺狠。全车33个传感器，包括两个激光雷达，直接上了华为乾崑智驾，28项辅助功能，基本把配置拉满。安全上除了7+2气囊，连门把手都做了双重防护，大大减少了安全隐患。发动机盖和保险杠也有吸能设计，行人的安全保护也考虑到了。 动力还是PPC平台那套。入门2.0T轻混，201匹，前驱268匹加24匹电机，带quattro四驱系统；顶配3.0T V6，362匹，轻混和四驱标配。提供了空气悬架和四轮转向，车身高度能调30毫米，旗舰的底子算是保留了一点。 最后说个实在话，这车国产之后性价比确实高。起售价不仅比北美版A6低，连老款A8的一半都不到。竞争残酷是残酷，但对买家来说，倒是实打实捡到便宜了。 中国市场A6 Avant旅行版暂时不引进，但后面会来个更运动的长轴版，叫A7L。