今天刷到一个摩托车博主去泰国拍的视频，他惊诧于泰国大多数摩托车都是日系踏板，还有他们头盔都不收进马桶。我当时就心想这有啥稀奇的呀？顺德这边不也一样一样的？摩托基本都是日系踏板，然后头盔也是不会收进马桶里头的，这不就是摩托车的日常吗？

当然，我并没有觉得这位博主是崇洋媚外，而是我觉得国内大家对于“摩托车”这个东西的定义是多元化的，所以他感觉看到了“不一样的景象”。小时候的我，轮番坐着父亲母亲的铃木王和新大洲踏板去上学，所以我心目中最正宗的摩托车就是踏板和125跨骑，这是融入我生活里不可或缺的元素。

前几年，汽车圈里的同行不知怎么兴起玩摩托车的风潮。当我和他们聊起我也骑摩托，并且提到我骑125踏板的时候，他们脸上的表情都有点诡异。

因为在当下简体中文互联网环境里，摩托车的定义基本等同于台湾地区“重机”的那个定义，踏板（速可达）是被开除的，所以我认为我自己骑的是摩托车，但别人认为我骑的和“电鸡”没有区别——即使他们压根不知道，踏板和电鸡有多大的骑行感受差别。

今天突然写这么多的原因，是前几天又有一位摩托车博主出事故离世了，出事路段是山路，他骑的是一台大马力仿赛。我虽然一直觉得摩托博主（外加一些汽车博主）在公众道路激烈驾驶这类大马力摩托车是不妥的，因为你们的粉丝总会有样学样，但我一直也没有太多发声，因为我毕竟对大马力车不熟，不敢妄加评论。

但是，在中国大陆地区当前这种奇怪的限摩法规和13年报废政策下，一方面踏板被电鸡高度压缩市场空间，我骑踏板在路上都要躲着那些横冲直撞的电鸡；另一方面大家在压抑情绪下选择骑重机去寻找乐趣、刀尖上跳舞。这都是不太健康的交通现象。

所以我觉得，我们的摩托车法规，该要有些新变化了。摩托车法规的变化，或许能让国内摩托车文化更正向发展，也或许能拯救更多人的生命。