为支持清华大学的长远发展，京张铁路于1960年完成东移，这段“铁路相让”的往事，是清华校园变迁史上的关键一步。 ​🌈1949年时，清华东墙紧邻京张铁路，火车运行声与校园读书声相伴。1949年入学的夏武祥有这样的深刻印象：我在校时住过“明斋”和“新斋”，晚上睡觉时能听到火车经过的声音，再就是园子里不断的青蛙叫。1950年代，为满足发展需要，清华校园规划向东扩展，但横穿其中的京张铁路，将新发展的东区（新建了主楼、宿舍等）与原有西区割裂，师生每日数次穿行铁道，既不便，也存在隐患。“清华园里跑火车”成了特殊风景，也成了发展瓶颈。 ​​🌈在蒋南翔校长的推动下，清华大学与国家有关部门经数年协调，最终确定了最优方案：将京张铁路清华段整体东移约800米，迁移线路总长约5公里。1960年3月，这项重大工程完工。 ​​🌈此次东移，一举释放了原铁路线两侧的广阔土地，形成了完整、连贯的清华大学东区，为后续数十年校园建设与学科布局奠定了坚实基础。其决策的前瞻性，随时间推移愈发凸显。 ​​🌈原线路旧址，后成为贯穿校园南北的学堂路。而老“清华园车站”的客运功能，则由东移后新建的车站承接。如今，当人们漫步在学堂路上，脚下正是昔日京张线的轨迹。