36氪有篇文章很有意思，主题是：车企越努力，电池厂越赚钱。其中提到，“天下苦宁王久矣”的说法，还有广汽之前为了避免“我在给宁德时代打工”，全力扶持中创新航，试图把议价权抢回来，但是3年后，广汽巨亏，中创新航却大赚。基本盘上，车企大多不赚钱、电池厂基本不少赚。

“买面粉比烤面包的还赚钱”，这不符合商业逻辑。这篇文章，只分析了表面，没给出结论。

车企亏钱，车不好卖、竞争压力大是关键，但是相对于电池厂商来说，迭代速度加快、不得不加快开发新车。以前是2-3年一次大变样，已经让国外大厂感到意外，现在研发、传播上恨不能1年出一新款、半年有大的动作。开发新车、开发能卖好的新车，谈何容易。比亚迪、吉利、奇瑞，这些做的相当不错的车企，推出的新车有一半卖好，就已经不容易了。何况广汽、北汽？但是，不花钱开发-->销量更消极，上万号的研发团队也不能守着过去啥也不干。

所以，电池厂赚钱，没啥错。现在的电池也不再是宁德、BYD两家独大，竞争比3年前充分多了。不存在电池厂和车企利润分工不合理的情况。事实上，电池厂希望每一个车都卖爆，不是吗？面粉厂，永远希望面包大卖特卖。大V聊车