从“杭州湾库里南”到“陆家嘴揽胜”、“大湾区揽胜”，更不用说连被致敬者都要说一句“好的设计总是心灵相通”的“北京保时捷”，就在写上一篇小鹏GX的时候，突然发现致敬路线从未远离中国汽车。 所以，有人提保时泰“叫屈”，它就是生不逢时，早生了那么三五年。如果现在，它说不定就能活得好好的。事实上，素有皮尺部之称的“保时泰”从未放弃过复生的努力。最新的消息是，近日，众泰汽车（000980.SZ）发布公告称，公司全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司（简称“深康车身”）于3月18日复工复产，正式恢复生产经营。 虽然复产的 并不是众泰自己，而是它的全资子公司。但众泰也宣称，本次复工复产的启动，有利于完善公司零部件配套体系，为公司后续新平台研发、新车型生产奠定供应链基础。 其实众泰的故事已经说明，致敬固然是条省力的捷径，但并不代表坦途。经典的设计在确保你犯最少的错之外，活的下去还是要有自己的东西的，要不你有营销，要不你有更多的产品力。再比如，有堆料王之称的智己LS9在造型上致敬路虎，有陆家嘴揽胜之称，这辆车32万就堪称“满配豪车”，但在今年1月份也就卖了2678辆，2月份更是只有1306辆。这个成绩和其他9系相比完全算不上一个好成绩。