全球能源咽喉霍尔木兹海峡突发一幕，2艘挂印度国旗、满载民用液化气的巨轮，直接强势过境，在几乎停摆的航道上杀出一条生路。   霍尔木兹海峡连接着波斯湾和阿曼湾，沙特、阿联酋、卡塔尔这些中东产油国，要把石油和液化气卖到全世界，几乎都得从这个海峡走。   这里每天运输的石油，占全球海运石油总量的五分之一，液化气贸易量也差不多是这个比例，说它是全球能源的大门，一点都不夸张，这个门一旦关了，全球的油价、气价都得跟着疯涨。   这次航道停摆，根源是2月底美国和以色列联合对伊朗发动了军事袭击。冲突爆发之后，伊朗方面收紧了海峡的通行管控，还放出话来，会袭击试图通过海峡的风险船只。   这话一出，全球各大石油公司、航运公司都慌了，赶紧下令让自家的船暂停通行，欧洲很多国家也直接发了禁令，不让挂本国国旗的船驶入海峡。   从那之后，霍尔木兹海峡的航运就基本停了，最多的时候有几百艘船堵在波斯湾里，两万多名船员被困在海上，走也走不了，退也退不回去，每天都要担心局势升级，连淡水和蔬菜的供应都成了问题。   就是在这种没人敢动的情况下，印度的两艘船动了。根据总台记者当地时间3月23日确认的消息，船舶追踪数据清清楚楚显示，这两艘悬挂印度国旗的液化石油气船，当天清晨从阿联酋海岸出发，一路向北朝着伊朗方向行驶，走的是之前伊朗批准过的航线，紧贴着伊朗的海岸线，最终顺利完成了海峡的穿越。   这两艘船，一艘叫JagVasant，是印度国家石油天然气公司BPCL租用的，另一艘叫PineGas，是印度石油公司IOC租用的，两艘船加起来装了超过92000吨的民用液化石油气，船上的船员全都是印度籍。   很多人可能会问，几百艘船都不敢动，怎么就印度的船敢开过去？其实人家根本不是瞎闯，是提前做足了准备，也找对了路子。   早在这两艘船过境之前，印度方面就一直在跟伊朗直接沟通，印度外交部长苏杰生半个月前就公开说过，要重启海峡的航运，最有效的办法就是跟伊朗直接对话，而且他们的对话已经取得了一些成果。   就在本月早些时候，已经有两艘悬挂印度国旗的液化气船，顺利通过了霍尔木兹海峡，这次已经是印度的船第二次顺利过境了。   更关键的是，印度这次的通行，是得到了伊朗方面认可的。两艘船走的航线，是伊朗批准过的航线，全程紧贴伊朗海岸线，避开了局势紧张的高风险区域。   而且船在航行的过程中，全程通过应答器广播自己的印度船舶身份，没有隐瞒任何信息，伊朗方面也没有做出任何阻拦动作，之前甚至还有消息说，伊朗海军曾经给印度的油轮提供过航行引导。   网上之前传的什么印度交了200万美元过路费，伊朗驻印度大使馆也直接出面辟谣了，说这种说法毫无根据，就是正常的外交沟通达成的通行安排。   印度这么着急打通这条航线，说白了也是被自家的情况逼的。印度国内的能源供应，几乎全靠波斯湾的进口，国内超过七成的液化气、天然气都要从这个方向运回来，就连农民种地用的化肥，生产原料也离不开从这里进口的天然气。   现在海峡堵了快一个月，印度已经有22艘商船、611名船员被困在波斯湾里，其中大半都是运能源的船，再这么堵下去，印度国内的民生用气就要断供，马上到来的春耕也会受影响，真到了那时候，国内就要出大问题。   所以印度根本没心思跟着其他国家起哄，一门心思就想跟伊朗谈出一条能安全通行的路。   有意思的是，就在印度这两艘船顺利过境的同一天，航运数据显示，过去24小时里，没有一艘原油运输船敢通过霍尔木兹海峡，整个海峡的原油贸易依然处于几乎停滞的状态。一边是几百艘船堵在海上干着急，一边是印度的船顺顺利利来回走，这对比确实够显眼的。   很多国家一直跟着美国的路子，对着伊朗放狠话、搞威胁，结果自家的船还是堵在那儿动不了，反倒是印度不搞这些虚的，直接坐下来跟伊朗沟通，实实在在解决了自家的通行问题。   现在霍尔木兹海峡的局势还没有完全缓和，大量的船舶依然滞留在海上，全球能源市场的紧张情绪也还没消退。   印度这两次成功的过境，也给其他国家提了个醒，这个海峡的实际控制权在伊朗手里，光靠威胁和恐吓根本解决不了问题，真要保障自家的能源运输安全，坐下来平等沟通，才是最管用的办法。