北京有俩机场，首都和大兴分着忙；成都双流、天府各管一摊；上海更猛，浦东、虹桥不够用，据说南通还要再建一个。再看广州，白云机场扛了这么多年，新机场终于动工，可名字还没定——有人猜叫高明机场，毕竟建在佛山高明区，也有人说该带点大湾区的范儿，比如“珠三角枢纽机场”。不管叫啥，双机场这牌一摆，交通底气又足了三分。 可转头看看苏州，GDP常年领跑地级市，却连个自己的机场都没有。当地人坐飞机，要么奔无锡硕放，要么挤上海虹桥，遇上节假日堵车，光赶路就得俩小时。有人说“周边机场够多了”，但去过苏州工业园的都知道，那里的外企老板、外贸职员，一年飞几十趟是常事，每次拖着行李箱赶高铁去机场，心里能不急？ 这事儿就像一桌人吃饭，北京上海成都广州面前摆着两碗饭，苏州明明饿得慌，却只能分别人碗里的。不是没条件建，而是周边机场太密集，空域不好协调。但话又说回来，苏州一年外贸额几万亿，光靠“蹭”邻居的机场，总不是长久之计。就像家里人多了，总得添个碗，不然抢着吃难免磕磕碰碰。 有人算过账，苏州要是建机场，每年能省下几十亿的物流成本，还能带动临空经济。可也有人担心，建了没人用，浪费钱。其实看看数据就知道，苏州的客流量早够撑起一个机场，缺的只是一个“名分”和空域的协调。 说到底，机场不是面子工程，是城市发展的“毛细血管”。北京上海多建机场，是因为流量撑爆了；苏州急需机场，是因为发展被绊住了。什么时候能让“旱的”喝上水，“涝的”别浪费，才算把资源用在刀刃上。 广州新机场名字还没定，但苏州人更关心的是，自己啥时候能有个机场名字可以盼。你觉得，苏州该建机场吗？