智己 LS8预售发布会结束后，CMO 李微萌和 CTO 项娇参与了会后群访。最新消息，LS8 仅 45 分钟便斩获 10000 张小订订单，成绩斐然。对于这款产品，智己核心决策团队是如何思考的？来看看两位是怎么说的。

（对话有轻微调整，不改变原意）

Q1：在竞争激烈的“8系大战”中，智己LS8 的核心底气和造车初衷是什么？

A1： 智己 LS8 的初衷是为中国品质家庭提供一台“不纠结”的车，无需钻研复杂的行业黑话或参数 。其核心底气在于机械素质与智能化的平衡：既保留传统豪车的操控感、安全感与奢华内饰，又在 AI 时代提供第一梯队的智能驾驶和可成长的 AI 大模型 。此外，背靠上汽集团的工业品质和供应链优势，使高科技配置得以在 30 万级别“平权” 。

Q2：智己 LS8 的具体对标车型有哪些？

A2： 主要对标 宝马 X5、奥迪 Q6/Q7 及奔驰 EQ 系列 等传统德系豪华 SUV 。目标用户是那些希望从传统豪车置换到智能车，但又不愿牺牲底盘调教、安全性及大厂品质的群体 。

Q3：LS8 宣传的 “Ultra Wide” 架构在工程和空间挖掘上有哪些具体突破？

A3： 团队从三个维度挖掘空间：

乘员空间：通过厘米级的反复推敲（甚至为此废弃了千万级的模具重新开发），实现了同级领先的二排腿部空间和一排头部空间 。

装载能力：五座版可装下 47 个整理箱或 6 个 28 寸行李箱 。

六座布局：三排拒绝“小板凳”，实现真正的膝部空间充裕，确保家庭成员乘坐不将就 。

Q4：车内有哪些解决用户痛点的“小巧思”？

A4： * 9.2升随行百宝箱：二排座下的抽屉式空间，专门收纳湿巾、毛毯等易乱物品 。双开冰箱：驾驶员与后排乘客均可方便取用，兼顾便利与行车安全 。

车内地暖：针对北方冬季用户洞察，借鉴 S9 经验，解决“脚冷则全身冷”的痛点 。

Q5：LS8 采用的线控转向技术如何保证安全性与稳定性？

A5： 智己是线控转向新国标的牵头单位 。LS8 提供三重冗余：

物理冗余：线控方式允许布置比机械结构更复杂的冗余系统 。

四轮转向冗余：通过线控四轮转向协同 。

差动制动冗余：即使前转向机完全失效，在 120km/h 时速下仍能安全靠边停车 。此外，线控转向大幅提升了操作优雅度，半圈即可完成掉头 。

Q6：关于 52 度“航盾”电池，其核心技术优势是什么？

A6： 该电池通过了超越国标的针刺、火烧、挤压甚至横向/纵向切割实验，切割后仍能保持电压且不发电起火 。技术源自航空级别体系，利用特殊的隔膜、电解液和正负极保护技术防止短路 。

Q7：LS8 的 AEB（自动紧急制动）在极端环境下表现如何？

A7： 搭载了 L3 级的感知硬件（520 线激光雷达），探测距离达 300 米 。在暗光及雪地等极端环境下，系统能准确识别摩擦力变化并提前制动，覆盖 8-155km/h 的广速域范围 。

Q8：智己与 Momenta 的合作（灯塔级伙伴）有什么独特优势？

A8： 智己是目前唯一且首家使用 Momenta Thor 平台 + 520 线激光雷达 的合作伙伴 。未来将通过 Zeta 模型提升参数量，利用世界模型和强化学习，使智驾性能提升超过 20 倍 。

Q9：千问大模型上车与智驾系统是如何融合的？

A9： 实现了“舱驾融合”：千问大模型作为懂用户的“智舱助手”，与 Momenta 作为“数字司机”协同 。用户只需通过语音指令即可调节驾驶风格（如“下雨了开慢点”）或指引车辆靠边停靠 。

Q10：25.98万起的预售价极具冲击力，成本压力如何平衡？

A10： 最大的成本挑战来自智驾系统（英伟达 Thor 芯片、64G DDR5X 内存等）。智己通过背靠上汽集团全国第一的供应链优势进行成本分摊 。为了消除用户纠结，决定将灵犀数字底盘 3.0、后轮转向、空气悬挂等“百万级”配置作为全系标配 。

Q11：目前 LS8 的订单表现及未来预期如何？

A11： 发布会后 45 分钟内小订突破 10,000 台 。官方目标是该车型能稳定在月销过万的水平 。

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