大众这次是真急了，合资车企在新能源时代怎么转身？与众08可能给出了目前最务实的一个解法。

今天开启预售的金标大众旗舰SUV与众08，从图纸到量产只用了24个月。虽然跟新势力比还是慢了，但这个差距至少不是代际的，如果考虑到工程的严谨性，大部分人其实是可以接受的。

而在这个“中国速度”背后，最大的看点其实是大众与小鹏的深度绑定。

从产品端来看，这台车也不再是过去那种修修补补的“油改电”或半吊子智能。800V碳化硅、8295P座舱芯片这些硬件基本拉满，更核心的是直接用上了联合开发的VLA端到端模型，带双图灵芯片，把高速和城市NOA的“车位到车位”智驾能力补齐了。而在底盘操控和安全冗余上，又保留了大众引以为傲的德系调校和防晕车模式。简单来说，就是把中国的大脑装进德国身体里，这套组合还是有不少受众的。

不过，23.99万到29.99万元的预售价，在当下极度内卷的20万级纯电SUV市场里，面临的竞争依然非常惨烈。中德合璧的“两全其美”能不能转化为实实在在的销量，还得看消费者对这套“新合资模式”的溢价接受度有多高。但这无疑是大众在中国市场吹响的最猛烈的一次反击号角。与众08新能源汽车小鹏汽车 （原创/秋语）