1998年， 香港 贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室 ，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 贺鹏飞1944年9月28日出生于陕西延安，祖籍湖南桑植县。他在清华大学机械系完成学业，1965年加入中国共产党，1970年大学毕业后先分配到甘肃武都汽车修配厂担任工人，后经安排进入中国机械进出口公司北京分公司任副科长。1977年他正式进入部队工作，从总参谋部装备部综合计划处参谋岗位起步，逐步担任副处长、总参装备部副部长和部长职务。在这些年里他主要负责军队装备规划、技术引进和项目协调，组织制定了多项装备发展方案，为装备建设积累了实际经验。1988年他被授予少将军衔，1992年调任海军副司令员，分管装备建设事务，1994年晋升为海军中将，继续推进海军装备长远规划。 瓦良格号航母原本是苏联在乌克兰黑海造船厂建造的库兹涅佐夫级次舰，到苏联解体时已完成68%工程进度。乌克兰独立后经济困难无力继续建造，这艘船体就此搁置并被列入国际拍卖范围。中国方面注意到这一情况，因为直接以政府名义采购会面临国际阻挠，就通过民间渠道展开运作。徐增平作为香港创律集团负责人，以澳门创律旅游娱乐公司名义参与竞标，对外宣称将船体改建为海上娱乐设施。1998年他在乌克兰尼古拉耶夫市黑海造船厂经过多轮谈判，最终以2000万美元价格成交，获得船体以及相关设计图纸等资料。 徐增平完成中标后面临资金压力，香港金融危机影响下其公司运营出现困难。华夏证券前董事长邵淳通过相关渠道提供数千万资金支持，保障项目推进。交易涉及股权调整和债务承接，东方汇中投资控股有限公司后来接手部分运作，确保资金和文件到位。整个过程没有公开军事用途声明，全部以商业形式推进，避免了外部干预。船体购买完成后开始筹备运输，拖船团队从乌克兰港口出发，沿预定航线向中国方向移动。 运输途中船体经过土耳其博斯普鲁斯海峡时遭遇阻拦。土耳其方面在美国影响下提出20项严格通行条件，船体被迫在海峡附近停靠等待。整个延误持续16个月，每天产生8500美元停泊费用，拖船人员反复协调补给和维护设备。经过多轮外交谈判，瓦良格号终于在2002年3月抵达大连港。此时船体已航行15200海里，耗时123天，途中绕过好望角和马六甲海峡等关键水域，完成了从黑海到中国沿海的远距离转移。 贺鹏飞在2001年3月28日因突发心脏病在北京逝世，终年56岁。他生前长期分管海军装备工作，曾多次强调航母对国家海洋权益的重要性，但未能亲眼看到船体抵达祖国港口。瓦良格号抵达大连后进入大连造船厂船坞，工程师团队对锈迹斑斑的船体开展全面拆解分析和技术研究。改造过程持续十年，涉及结构加固、动力系统安装、飞行甲板重建和电子设备集成等多个环节，所有工作都在国内造船能力基础上逐步完成。 2012年9月25日改造后的船体正式命名为辽宁舰，交付中国人民解放军海军使用。中国海军由此成为世界上少数拥有航母的国家之一。这艘航母的入列标志着海军装备建设进入新阶段，为后续航母发展提供了重要基础和经验积累。