钱花在刀刃上——丰田铂智7试驾体验去年车展就见过丰田bZ7实车了，当时我觉得这车的外形很好看，静态表现也很不错。之前预售价15.68万起步挺良心的，不过这个价是扣完所有补贴后的价格。今年广汽丰田也正式发布了它的价格，区间是16.98万—22.98万。刚好我今天体验的车型是指导价22.98万的顶配，最近对这车感兴趣的可以了解下。静态上，我觉得这车真的很不错。 外形好看，内饰设计也不错。虽然用料做工并没有太越级的高级感，但也对得起这个价。方向盘可以调得比较长，能轻松调到合理坐姿。前排座椅坐垫和靠背都表现很好，属于一上车就觉得舒适的车。后排腿部空间大，脚还能塞到前排座椅下，坐垫也挺长的，对大腿的支撑相对挺好。靠背在没调的情况下还是比较陡，同时头部空间也不大，这个座椅就不太舒服；往后调了之后就非常好了，靠背舒适、头部空间也足够，是这个级别比较好的座椅。动态上，试驾过挺多款丰田魔改的电车，我觉得开着都挺棒的。 毕竟平台一样，能调校出几种不同的性格也很正常。不过试过这辆bZ7，我显然是有点失望的，它的表现肯定不差，只不过我对它期望有点太高了。转向属于特别没有性格的表现：低速很轻，高速也不重。虽然高速稳定感也不差，但配合比较佛系的车身跟随性，开着它会让你没有一丝丝想开车的欲望。操控感受和转向表现差不多。过弯的支撑其实还可以，侧倾控制能接受，但过弯的表现特别随和，开着它过弯是一个非常无聊的过程。滤震给中评。在比较好的路上还是比较高级的，有种悬浮感，感觉这是一辆特别高级的车；路稍微差一点就露馅了。颠簸稍微大一点，就会觉得底盘有点散，对颠簸的过滤也不是很整，前后桥的表现也特别挣扎。和朋友一起去试驾的，他坐在后排表示特别晕车。动力总成挑不出什么毛病，平顺性、响应速度都挺好，体感7秒多破百的水平也足够用。刹车脚感挺正常，正常刹挺线性，重刹也有信心。隔音表现中评，胎噪、风噪控制符合这个价应该有的水平，底盘噪音在烂路下的感觉差一点。相信大家看到这，能感觉到丰田BZ7这辆车是什么性格。它突然真的很像20年前的一些丰田：亮点全在容易感受得到的静态上，座椅舒适性确实比较好。开起来也不差，开上它你会觉得驾驶是特别没劲的事。它在我开过的丰田电车里最无聊的，bZ3、4、5比它有意思多了。当然，你要是就想买一个坐着舒适、开着不差的丰田纯电轿车，也可以考虑。不过因为我和朋友试驾的时候晕车感太明显了，建议真想买务必带家人体验一下是否晕车。