韩媒：“断崖式下跌”，日系车在中国市场走向衰落！ 3月30日，韩国媒体《选择经济》发表文章称，随着中国车市加速向电动化、智能化转型，日本汽车品牌正遭遇市场份额断崖式下跌。随着中国产新能源汽车逐渐占据主流市场，曾经凭借燃油经济性和耐用性风靡一时的日本汽车合资品牌，如今正逐渐被中国消费者冷落。   2025年日本三大汽车制造商丰田、本田、日产在中国的总销量约为308万辆。在中国汽车市场总销量3440万辆的格局中，其市场份额将降至8.95%，较此前的9%水平进一步下滑。与巅峰时期的23.1%相比，这一数字已断崖式下滑。 从日本汽车主要品牌在中国的年度销量变化趋势（2017-2025年）来看，最早进入中国市场的商用车专业企业五十铃，实际上已悄然退出市场。广州三菱汽车因开工率跌至个位数，宣布2023年停产，其工厂已被中国新能源企业广汽埃安收购。本田、日产和马自达2025年的销量较峰值水平下降超五成。虽然丰田汽车销量同比小幅增长，但与2021年创下的194万辆峰值相比，仍减少了16万辆。 作为全球销量冠军的丰田，堪称日系阵营中最“扛得住”的品牌。2025年，丰田汽车全球销量突破1130万辆，连续六年稳居全球销量榜首。在中国市场，作为日系三大品牌中唯一实现增长的，其年销量突破178万辆，同比微增0.23%。 一汽丰田全年销量达80.55万辆，其中智能混动车型占比高达47%。广汽丰田共售出77.7万辆汽车，其混合动力车型占比首次突破50%大关。这标志着丰田在中国市场的战略重心已从传统内燃机车型转向混合动力车型。 中国市场的电动化浪潮依然势不可挡。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“随着电池技术进步和成本下降，电动汽车占比已攀升至60%。新能源汽车的最终发展方向必然是纯电化。” 丰田公司也意识到了这一点。2026至2027年间，雷克萨斯计划在中国市场推出五款以上纯电车型。其在上海自主设立的工厂预计将于2026年8月竣工，并计划于2027年正式投产。 2025年本田汽车在中国的销量为64.53万辆，同比大幅下滑24.28%。与2020年162.7万辆的峰值相比，短短五年间销量已骤减近100万辆。2025年12月当月销售额同比下滑超40%。从销售结构来看，该车型仍主要依赖于未进行大幅调整的内燃机版本。 日产汽车2025年在中国的销量为65.3万辆，同比下降6.26%。与2018年峰值156万辆相比下降约60%，已连续七年保持下滑态势。