创始人和股东掏12亿增持，月销重返5万+，零跑要在2026年搞个大的
 
4月1日，零跑汽车交出了一份扎实的成绩单：3月全系交付50029台，单月销量重回5万台以上。更值得关注的是，这家新势力在刚刚过去的一季度，累计交付量突破11万台，同时海外市场出口超4万台，稳居新势力品牌出海销量领先位置。
 
销量数字之外，另一条公告更引人注目：零跑汽车创始人朱江明及核心股东傅利泉近期再度增持508万股，均价45.10港元，总金额约2.3亿港元。自2024年8月至今，二人累计增持金额已近12亿港元。
 
真金白银的持续加仓，在资本市场传递的信号再清晰不过——创始人对于公司内在价值和发展前景的判断，远比外界猜测的更为坚定。
 
而市场热度也给出了印证。3月最后一个周末，零跑两天大定订单超9000台，其中周六4394台、周日4692台。这一波“二连爆”背后，是3月26日上市的A10带来的连锁反应。
 
作为行业首款10万级搭载“车位到车位”辅助驾驶功能的车型，A10用最短时间实现了大定订单过万。从激光雷达到双旗舰芯片，从超500km续航到88.1%得房率，这款车让很多原本只在20万级以上车型上才有的配置，下沉到了10万级市场。
 
零跑的打法一直很清晰：不追求单点爆款，而是构建从A到D全系列的产品矩阵，用技术创新推动行业进步。3月，行业研究机构杰兰路发布的性价比指数报告中，10-15万元价格带，零跑B系列、C系列共六款车型同时登上TOP5。这不是偶然的偏科式成功，而是“好而不贵”策略形成的体系化优势。
 
接下来的4月，零跑的动作更加密集。4月16日，旗舰SUV D19将正式上市，官方将其定义为“科技豪华旗舰SUV”，瞄准30万级全尺寸旗舰SUV市场。同月，Lafa5 Ultra版也将发布。同时，零跑城市领航辅助驾驶功能将在全系车型搭载，标志着其智能化能力进入大规模普及阶段。
 
对于用户而言，4月也是入手的好时机。零跑推出“智行都灵 续航无忧”购车钜惠活动，全系车型至高可享56680元综合权益，无论纯电还是增程版本，都能找到对应的权益组合。
 
从一季度销量重返5万+，到A10上市即爆款，再到D19即将入局，零跑正用产品和技术两条腿跑出加速度。创始人重金增持、海外市场发力、全矩阵车型就位——这家成立十年的车企，正在2026年释放出更强的增长信号。