现在流行的预售价格进行预售，记得大概十年以前好像都不流行。那时候是发布价格后接受预定。

从电动新势力开始目前的预售操作，五六年前开始全面流行。也都明白厂家现在为什么搞预售，也和当初开启的直营有很大关系。

记得当年某些新势力，一款新车发布甚至等一年才能开始交车。

但去年的理想i6因为各种因素没有预售，直接一场发布会就上市，我觉得就挺好。你可以理解为不玩套路，不试探人们的钱包。

短平快的时代，干净利落，一次性说清楚，不把整个预热周期拉成三四个月甚至半年消磨人们的耐心，等来竞争对手的跟进，才是正确做法。

时代已经变了。产业链也高效了，竞争对手也巨多了，人们没工夫，没耐心，等你那么久了。

如果还要搞预售，反思了一下，那就跟这次日产N8X一样，实际上市价格相比预售给了一个看起来的巨大惊喜，这个才有话题价值。

要不然大家都形成一个套路，正式上市的价格比如20万的车比预售便宜1万2万的，也就这样，那还预售个der。全都套路等于没有套路。

真诚是必杀技。有自信的车企，以后就一口价一次性把产品发布完就上市。

一场发布会把事情全部说完，真的不要搞两场了。好东西不怕你一次开会开两个小时，人们认。现在要形成连续关注热度已经太难了。这种讲外观，讲车机，讲内饰，讲动力，动力再分2.0T和之后1.5T，连绵不绝的发布分享体验，是从谁开始搞的，当年的互联网SUV，荣威RX5。

军工倒是也预售，预售给国防部。但往往越往后交货价越贵，因为研发过程成本增加，要解决的屎山问题不断。预售1000万的坦克，到最后交货可能要1亿。
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​印度阿琼坦克笑而不语。