5月29日，领克10+和领克10正式上市，领克10上市限时价16.99万-19.19万元，领克10+上市限时价21.99万-23.59万元。上市权益方面，用户至高享14000元现金补贴，包含9000元限时购车补贴和5000元限时保险补贴，价格一出便引发关注。中大型运动纯电轿车正式进入主流市场。用户不再只盯着参数表，而是把目光投向能落地的体验：续航、加速、安全、补能效率，甚至弯道表现是否真能“赢在入弯前”。

五款配置覆盖了从家庭通勤到赛道玩家的完整光谱。701长续航版主打实用与经济性，816超长续航版升级电池与快充节奏，而领克10+则把性能参数推至极限：双电机四驱系统输出680kW/925Ps，零百加速3.2秒，更在亚洲山脊与天门山99弯创下圈速纪录，让“弯道之王”的称号不再只是营销话术。

设计上，5050mm车长+3005mm轴距带来舒展姿态，“赛影蓝”新配色搭配晶耀流光工艺提升视觉冲击；领克10+进一步加装碳纤维尾翼、21英寸锻造轮毂与BREMBO高性能制动系统，硬件组合直指真实驾驶场景。

配置层面，LYNK Flyme Auto 2系统、8295芯片、25.6英寸AR-HUD、23扬哈曼卡顿音响，以及四座云感零压座椅，让运动属性与舒适体验不再对立。补能与安全同步升级，900V高压架构+95度神盾金砖电池，CLTC续航816km，10%至70%充电仅需4分22秒；

电池通过超国标12倍的底部撞击测试，补足用户对纯电车结构安全的疑虑。限时权益叠加，至高14000元现金补贴，进一步降低入手门槛。

最终，领克10+和领克10给出的不是单一卖点的堆砌，而是一组协调的动作——它既能在城市通勤中安静省心，也能在赛道日上交出圈速答卷；它用实际表现回应了“性能与日常能否兼得”的老问题，也重新定义了中大型运动纯电轿车的坐标系。