第5冠到手，张雪说可以憧憬年度冠军了，还剩下7站追46分！

5月17日，捷克站第二回合，车手德比斯最后一圈极限反杀，硬生生从雅马哈手里把冠军抢了回来。加上前一天第一回合的冠军，捷克站两场全拿，赛季第五冠到手。赛后张雪对着镜头说了一句话：“兄弟们，第五冠了，这个冠军让我们的总积分大幅度上涨，我们可以憧憬年度冠军了。”搁以前，一个中国摩托车品牌说这种话，全世界都得当笑话听。可张雪机车是正儿八经五站五冠，用成绩把这话说得比铁还硬。

先算账。捷克站打完，德比斯车手积分147分，排到第二，跟第一名的雅马哈车手阿雷纳斯就差19分。张雪机车制造商积分149分，排第三，落后第二名杜卡迪30分，落后榜首雅马哈46分。全年12站比赛，现在才跑完5站，还剩7站，追分空间还有的是。

这个成绩到底有多猛？要知道，WSBK办了快40年，1988年就开赛了，以前全是日本和欧洲品牌的天下。中国品牌别说夺冠，连个领奖台都摸不着。2025年张雪机车刚成立就敢报名参赛，很多人觉得他就是去刷个存在感。结果今年3月葡萄牙站，首秀就包揽双冠——首回合还赢了对手将近4秒，那不是险胜，是吊打。5月匈牙利站又拿一冠。现在捷克站再收两冠，十战五冠，稳得不像新兵蛋子。

可夺冠路上从来不是一帆风顺。匈牙利站第二回合，车手德比斯因为发动机机油压力异常，ECU保护程序启动，直接退了赛。后来查清楚是油底壳设计有缺陷，高温下供油跟不上。车队连夜改，硬是在捷克站之前把隐患全排了。还有更麻烦的——按照WSBK的平衡规则，张雪机车的赛车表现越好，越要被“穿小鞋”。下一站开始，赛车大概率要被增重7公斤，动力输出限5%。这意味着德比斯得开着比雅马哈和杜卡迪更重的车去追分，难度直接翻了倍。

这张雪到底是谁？1987年生的湖南农村娃，14岁就当修车学徒，满手机油。18岁拿着几百块工资，买不起新车，只能骑一辆撞得稀烂的嘉陵摩托去荒野练车。2006年为了引起车队注意，直接给湖南卫视打电话表演车技，后来真被破格选进了职业车队。2017年他跟人合伙创立凯越机车，第一款车上市就成了爆款。2025年2月从凯越出来单干时，团队只剩下3个人，账上最困难的时候连下个月工资都发不出来。但温州投资人说了一句话：“我们看中的是人。”3个月后，张雪机车拿到2000万天使轮投资。

钱有了，车得自己造。张雪不搞组装厂那一套，上来就砸钱搞自研发动机。2025年公司总产值7.5个亿，研发投入近7000万，研发销售占比9.33%，自己当年还亏着2278万。就这股“宁可亏钱也要搞技术”的偏执劲儿，才造出了那台818.8cc直列三缸水冷发动机，零百加速2.81秒。赛车技术直接下放到量产车，820RR赛道版上市当天锁单3500多台，订单排到11月，连香港那边都在抢购。

可这次捷克站夺冠，不光张雪机车自己高兴。WSBK赛事执行总监拉维利亚赛后亲口说：“张雪机车的成功具有真正的历史意义，2026年将会被铭记为中国品牌真正开始赢得比赛、并成为年度总冠军有力竞争者的一年。”一个国际赛事的掌门人给中国品牌当背书，这在两年前想都不敢想。

不过说真的，张雪心里比谁都清楚距离冠军还有多少坎儿。他自己赛后说过：“夺不夺冠都不重要了，我们已经证明了张雪机车的含金量。拿下年度冠军就是锦上添花，一面市就夺冠，前无古人，载入史册。”这话像给自己减压，也像给全世界下战书。

现在雅马哈195分排第一，杜卡迪179分排第二，张雪149分紧追第三。德比斯147分排车手榜第二，距离第一还差19分。差距不大不小，后面还有7站——荷兰、意大利、英国、西班牙、法国、葡萄牙、阿根廷。每一站都是硬仗，每一场都可能改写排名。

张雪说可以憧憬年度冠军了。敢说这个话是有底气的，因为他手里有车、有技术、有车手。但雅马哈和杜卡迪也在拼命跑，别人不会站着让你超。46分说多不多说少不少，追得上就是传奇，追不上也有五冠垫底，不丢人。张雪从一个修车铺学徒走到今天，他这辈子已经赢过一次了。