5月9日，印度国防部宣布，其国防研究与发展组织在海德拉巴完成全尺寸主动冷却超燃冲压发动机测试，连续运行超1200秒，最高速度8马赫，看似逆天的成绩，实则暗藏诸多猫腻，并非真正的整机实用化测试。

此次测试并非完整发动机测试，而是“拆碎了”的局部验证，印度所用试验台并非高超音速风洞，仅靠储气罐向燃烧室输送超音速气流，未安装发动机核心部件进气道。

无法模拟真实飞行环境，仅能验证超音速气流下燃料能否稳定燃烧，距离整机测试差距极大，所谓“主动冷却”也只是冷却燃烧室，技术难度远低于预冷式组合循环技术。
8马赫的纸面数据水分十足。全球主流高超音速风洞在高超音速下仅能提供毫秒级气流，印度20分钟的测试不符合常理。

后续数据显示，测试时燃烧室气流速度仅4.4马赫，8马赫只是折算后的纸面速度，且碳氢燃料超燃冲压真实极限约7马赫，印度连这一门槛都未摸到。

此次测试仅验证了材料耐高温和耐久性，未模拟飞行中速度变化场景，印度高超音速技术仅摸到入门门槛。

此前其布拉莫斯高超音速版仍卡壳，此次过度包装测试结果，虽吸引了全球目光，却暴露了其在该领域的真实差距，实用化技术仍有很长路要走。