汽车制造业的 DFM非常重要，然而真正的懂懂 DFM 的企业和个人廖廖无几，甚至很多企业和人都不懂 DFM到底是什么。厉害的大厂，厉害的外企， DFM做的非常的厉害，在项目研发阶段、开发阶段，在项目技术交流 TR2 阶段 DFM 做的非常的漂亮，前期就把整个生产工艺流程规划的非常清晰，后期真正工业化量产的时候问题就少了很多。在汽车制造领域，DFM的重要性不言而喻，可放眼整个行业，真正吃透精通这套体系的企业与从业者少之又少，甚至还有不少同行压根不清楚DFM究竟是什么，更别提落地运用。反观头部大厂以及优质外资企业，在DFM运用上早已做到炉火纯青。从项目立项研发，到前期技术对接的TR2阶段，就早早把DFM设计可制造性分析落实到位，做得细致又到位。早在产品设计源头，就提前统筹规划好整套生产工艺流程、装配逻辑、加工难点与成本管控，把后续量产可能出现的结构缺陷、装配阻碍、工艺难题全部提前规避优化。正因为前期设计阶段布局周全、规划清晰，把各类隐患扼杀在萌芽阶段，等到后期正式转入工业化量产阶段时，各类异常问题大幅减少，生产推进顺畅高效，既节省整改成本，又能稳稳把控品质与交付效率。可惜国内多数企业依旧重后端生产、轻前端设计，忽视DFM前置规划的核心价值，一味等到量产出问题再仓促补救，不仅费时费力，还很难做出高品质、高性价比的优质产品，这也正是普通企业和顶尖大厂最直观的差距所在。