增程为什么可以取代混动? 增程有取代混动的趋势,尤其在高端市场更明显。像理想、问界等高端品牌都倾向增程。对于买三四十万车的用户,家里大多装了充电桩,通勤半径小,日常基本纯电行驶,发动机只是“备胎”。增程平时就是电车,驾驶平顺安静,无换挡和动力切换的体感差异。
反观混动,HEV不用充电以节油为主,PHEV可插电可加油。虽技术成熟、成本可控、可靠性高,适合缺充电桩、油价高的市场,但在有条件纯电化的地区是过渡技术,油电混用的平顺性和驾驶质感也不如增程。未来增程或在高端市场进一步挤压混动的空间。
增程为什么可以取代混动? 增程有取代混动的趋势,尤其在高端市场更明显。像理想、问界等高端品牌都倾向增程。对于买三四十万车的用户,家里大多装了充电桩,通勤半径小,日常基本纯电行驶,发动机只是“备胎”。增程平时就是电车,驾驶平顺安静,无换挡和动力切换的体感差异。
反观混动,HEV不用充电以节油为主,PHEV可插电可加油。虽技术成熟、成本可控、可靠性高,适合缺充电桩、油价高的市场,但在有条件纯电化的地区是过渡技术,油电混用的平顺性和驾驶质感也不如增程。未来增程或在高端市场进一步挤压混动的空间。