马斯克5月说10年后90%的里程交给AI开，但4月他也承认，2019到2023年卖出的那批老款车，硬件不够用，跑不了无监督自动驾驶。这批车全球超过500万辆，车主当初花五到八万元选的FSD功能，现在停在v12.6版本已经一年多，后续更新还在等。

几乎同时，Waymo前任CEO在CES上说，特斯拉坚持只用摄像头的方案，等效视力只相当于20/60到20/80，连车管所的视力标准都达不到。

而中国这边，百度萝卜快跑一季度跑了320万单全无人订单，周订单峰值突破35万，李彦宏说部分城市已经实现单车盈亏平衡了。

欧洲那边也在动，不过动作不太一样。大陆集团和采埃孚这两年一边裁了两三万人缩减成本，德国的远程遥控驾驶法规2025年底才刚落地。

有人还在补硬件的账，有人已经开始跑出了收入。同样是自动驾驶，节奏差了不止一拍。你觉得这种差距背后，是技术路线的选择问题，还是市场的成熟度问题？评论区说说。