2019年，小黄车宣布倒闭，1500万用户押金无法兑现，创始人戴威成老赖，欠1500万老百姓的钱不还，如今跑到美国逍遥
 
他叫戴威，1991年生人，北大光华管理学院毕业。
 
18岁考入中国最高学府，23岁创立ofo，26岁身家35亿登上胡润百富榜。
 
从天之骄子到人人喊打的"老赖"，中间只隔三年。
 
北大在读期间，戴威就是学生会主席，拿过五四奖学金。
 
本科毕业后跑去青海支教，零下三十几度的冬天，每天提着水桶去半小时外接水。
 
正是这段经历，让他对自行车产生执念——如果能让自行车随取随用，该多好。
 
2015年，他拿二十根羊肉串敲开学弟宿舍的门，请人写下《这2000名北大人要干一票大的》。
 
一夜之间，北大宿舍楼下堆满自行车，ofo就这样诞生。
 
金沙江创投朱啸虎砸下1000万A轮，滴滴、阿里、经纬中国接踵而至。
 
三年时间，ofo累计融资超150亿，估值冲到30亿美元，单车铺满全国两百多座城市。
 
然后他开始飘了。
 
公司一口气招到三千七百多人，单月人力成本超一个亿。
 
高层配豪车，还斥资发射一颗跟主业毫无关系的卫星。
 
投资人劝他合并止损，他拒绝。企业开出收购方案，他想都不想就回绝。
 
本来谈妥的救命融资，因他的混乱操作被撤回，资金链说断就断。
 
没钱填窟窿，他把主意打到用户押金头上。
 
99元、199元，一千多万人交出去的钱，被挪用去填扩张的黑洞。
 
法院后来查明：ofo整体负债65亿，其中36亿是被挪用的用户押金。
 
2019年，ofo正式倒闭。1500万用户押金排队退还，按最低99元计算，未执行欠款超15亿元。
 
戴威收到四十多条限制消费令，涉案金额高达6035万元。
 
按规定，他不能坐飞机、不能坐高铁软卧。
 
但限制消费令不等于限制出境，只要没被列为"失信被执行人"，就能买张机票走人。
 
他就这么走了。走之前，没有道歉，没有方案，没有担当。
 
ofo推出"拉好友退押金""充值返现退押金"各种套路，把用户耍得团团转，然后自己消失在公众视野里。
 
如今打开ofo的App，连登录都成问题。
 
1667万人排着队等退押金，按当年每天退几十个人的速度，轮到最后一个人要等500多年。
 
2022年，戴威在纽约曼哈顿开了一家叫About Time Coffee的咖啡连锁店，主打"前五杯免费"。
 
投资方还是那些老面孔——IDG资本、真格基金，当年投ofo的那批机构又掏了1000多万美元。
 
消息传回国内，舆论直接炸锅：欠着1600万中国老百姓的押金不还，拿着资本的钱去美国请人喝免费咖啡？
 
可美国人不吃这套。
 
当地移动支付普及率才15%，没人愿意为几杯免费咖啡下载App。
 
员工在网上讨薪，说工资拖了三个月没发。
 
不到一年，5家店关了4家，社交账号最后一条推文停在2023年9月，之后再无更新。
 
1000多万美元，打了水漂。
 
罗永浩欠了6个亿，直播带货一点点还，如今快还清。
 
小蓝单车破产后，创始人李刚公开道歉，配合处理债务。
 
戴威呢？在国内欠着千万用户的钱，跑到美国重新融资创业，面对1600万人的押金诉求，始终无道歉、无方案、无担当。
 
他曾在采访中说："小黄车的押金一分也没有动过。"
 
后来法院查明，36亿用户押金被挪用得干干净净。
 
那1500万用户的99块钱，有学生的生活费，有老人的买菜钱，有上班族的通勤费。

如今全成一个永远加载不出来的页面。
 
丢了诚信和担当，再高的起点、再大的风光，最终都会被钉在失信的耻辱柱上。
 
对此，你怎么看？