5月25日下午，香港青葵公路！据现场视频显示，一辆双层巴士径直撞向工程车，24人受伤。一名正在路中作业的工作人员，却在撞击前一秒横穿两条车道，惊险逃生！他究竟是怎么做到的？

这场车祸发生在25日下午两点左右，地点在香港青葵公路靠近荔枝角公园的路段。涉事的是一辆九巴960号线路的双层巴士，当时正载着乘客往屯门方向行驶。

路边流传的行车记录仪片段让所有人都倒吸一口凉气：一辆工程车停在车道上，后方的双层巴士车头直直怼了上去！这一撞，直接把工程车的防撞架撞飞，巴士自己也好不到哪去，车头整个瘪了，挡风玻璃碎了一地。

这还不算完。第一辆工程车被撞后直接朝前推了出去，巴士停不下来，又撞上前面另一辆工程车，这才算老实。两名工程车司机倒是命大，躲过了这一劫，车里坐的39岁男司机就没那么幸运了，直接被困在驾驶座里，好在消防员赶到后把他救了出来。

整起事故下来，包括司机在内，总共24人受伤，所有伤者都是轻伤，目前都没有生命危险。从伤亡数字上看，这不算香港历史上最惨烈的交通事故，但那个惊心动魄的瞬间，才是让所有人都捏了一把冷汗的原因。

说回那位工作人员。当时他正站在工程车前方干活，按说这位置还算安全，离事故中心有点距离。可谁知道，后面那辆双层巴士正在高速逼近，而且丝毫没有减速的意思！

就是这个男人，在千钧一发之际爆发了惊人的求生本能。行车记录仪清清楚楚地拍下了这一幕：他在发现巴士冲过来的瞬间，拔腿就往隔离岛方向跑，硬是从两辆车道之间横穿过去，躲开了飞溅的碎片，堪堪冲上路边安全地带。整个过程也就几秒钟的事儿。

有媒体描述称，这位工作人员几乎只差几秒钟就会被卷入撞击范围，网友看完直呼“真是命大”。我看视频的时候也是一身冷汗，那可不是电影里的慢镜头，是真真切切的生死一线。如果是你站在那个位置，能有这种反应吗？

不是谁都能在那种情况下做出正确判断的。绝大多数人遇到这种情况，脑子还没转过来呢，车就已经撞上来了。这位老哥能活下来，除了运气，还靠他的警觉和条件反射。这场面让我想起一句话：你永远不知道明天和意外哪个先来。这位工作人员，在鬼门关前走了一圈。

然而，我们冷静下来想一想，这事儿真的只是“司机开太快”这么简单吗？事故发生后，田北辰直接在社交平台上发声，强烈要求相关部门彻查事故原因。他说得很直白：据他了解，事发时现场根本没有摆放任何“雪糕筒”（也就是道路警示用的交通锥）。

田北辰的原话是这么说的：“就算真的不小心，也会先撞到雪糕筒，而不是直接撞上整辆工程车！”
这话有道理吗？当然有。高速公路作业，按规定必须在事故现场前方足够距离摆放雪糕筒，目的就是提前警告后面来的车辆，让他们提前减速。

事实上，香港运输署的说法是，现场附近的行车线管制灯号已经亮起了红色交叉标志，显示相关行车线已经封闭。青马管制区营办商的员工也都穿了反光衣，工程车上的警示闪灯全程亮着。

但问题是，灯号再红、闪光再亮，对后方高速驶来的车辆来说，远距离视觉警示的效果终究有限。雪糕筒这种物理障碍，不仅起到警示作用，还能在一定程度上“兜底”。就像田北辰说的那样，再不济也是先撞到雪糕筒，而不是直接撞上工程车。

说实话，看到这个新闻，第一反应是“那位师傅真是命大”，第二反应就是“这家公司怎么干活的”？
这次事故中，24个人受伤，好在都是轻伤，算是不幸中的万幸。可要是车速再快一点、撞击角度再偏一点，或者那位工作人员的运气再差一点呢？

道路安全，从来不是一句口号。工程车摆雪糕筒，这不是什么高难度技术活，更不是什么需要花费巨资的工程项目。它就是一个小小的预警动作，花不了几分钟，关键时候却能救人一命。

这位工作人员的侥幸逃生，与其说是他运气好，不如说给我们敲了一次警钟。很多时候，事故的发生不是因为司机技术不行，而是因为安全措施的“最后一公里”没落实。警示灯没开、雪糕筒没放、安全距离没留够。这些看似不起眼的细节，恰恰是事故的火药桶。

信息来源：中时新闻网《惊悚画面曝！ 双层巴士直衝工程车 乘客惨摔24人伤》2026年5月25日报道