离谱到家！中国民航新规压根没禁飞，日本右翼却吓破胆，高市早苗慌着绕路纯属自导自演
 
麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
 
2025年12月27日，我国新修订的《民用航空法》经全国人大常委会表决通过，定于2026年7月1日正式施行。
 
这本是一次完善法律体系、筑牢空域安全防线的常规修订，却被日本右翼势力和部分不良自媒体歪曲成“中国禁止日本航班飞越领空”，硬生生编造出“日航访欧需绕飞”的荒诞谣言，闹得日本国内一片恐慌，堪称2026年上半年最滑稽的国际舆论闹剧。
 
这场谣言的爆发，完全是日本右翼势力的刻意炒作和自媒体逐利造谣的结果。
 
自2026年5月中旬起，中日网络上开始疯传“中国新规禁止日机过境”“日航飞欧洲必须绕道”等言论，甚至有自媒体宣称“日航连夜开会商讨对策”“高市早苗访欧要避开中国领空”。
 
这些说法毫无权威信源支撑，却借着“中国威胁论”的噱头快速发酵，日本右翼势力更是如获至宝，大肆渲染“中国打压日本航空业”，为自身修宪扩武、炒作对立氛围寻找借口。
 
事实上，新版《民用航空法》从头到尾都没有任何针对日本航班的禁止性条款，所谓“禁飞令”纯属无稽之谈。
 
此次修订的核心内容，是优化法条措辞、补齐逻辑疏漏，完善航空器出入境管理条款，让法律条文更严谨规范，本质是对所有境外航班一视同仁的常态化管理升级，绝非针对特定国家的制裁措施。
 
新法第八十五条明确“民用航空器未经批准不得飞入或者飞出中华人民共和国领空”，这一规定并非新增，而是对原有空域管理原则的重申，任何国家航班飞越中国领空都需提前审批，日本也不例外，不存在“专门针对日本”的特殊限制。
 
最被右翼曲解的新增第二百六十一条，更是被刻意断章取义。
 
该条款属于对等反制兜底条款，明确“任何国家或地区对我国采取歧视性航空限制措施的，我国可依法采取相应反制”。
 
这一条款是被动防御的“盾牌”，而非主动挑衅的“长矛”，只有他国先出手打压中国民航，我国才会对等反击，绝非主动封锁他国航班。
 
反观日本，长期跟随西方制裁俄罗斯，导致自身失去俄罗斯西伯利亚空域通行权，如今中国空域成为日航飞欧洲的最短航线，日本右翼不反思自身挑衅行径，反而倒打一耙编造“中国禁飞”谣言，实在是荒唐可笑。
 
更可笑的是，1974年中日两国签署的《航空运输协定》至今依然合法有效，两国民航往来始终按照协定有序开展。
 
该协定明确双方在平等互利基础上互相给予航班飞越权，我国从未单方面违背协定，也从未有过限制日本正常通航的举动。
 
所谓“日航无法飞越中国领空”“访欧需绕路”的说法，完全是日本右翼脑补出来的假象——日航只需正常提交审批，即可顺利飞越中国空域，航程和成本不会有任何额外增加。
 
日本右翼的恐慌，本质是“心虚”与“被害妄想症”作祟。
 
当前日本首相高市早苗长期奉行对华强硬政策，频繁参拜靖国神社、否认南京大屠杀、炒作“台湾有事”等涉华挑衅言论，不断激化中日矛盾。
 
此次借机炒作“中国禁飞”谣言，一方面是为了转移国内舆论焦点，掩盖其修宪扩武、突破和平宪法的野心；另一方面是为了渲染“中国威胁”，煽动日本民众反华情绪，为自身政治野心铺路。
 
部分日本媒体也跟风炒作，刻意夸大“绕路成本”，误导日本民众认为“中国要切断日本空中生命线”，实则是被右翼势力裹挟，沦为政治工具。
 
反观我国，始终秉持客观公正的态度，严格遵守国际航空规则和双边协定，维护区域航空秩序稳定。
 
单方面限制他国航班过境，不仅违背国际通行准则，还会引发对等反制，损害自身利益，我国绝不会做出这种得不偿失的举动。
 
此次民航法修订，既是维护国家空域主权的必然举措，也是推动民航业高质量发展的客观需要，全程公开透明，条款清晰明确，经得起任何推敲和检验。
 
说到底，日本右翼的恐慌完全是自找的，所谓“中国禁飞”不过是其自导自演的闹剧。
 
只要日本停止对华挑衅，摒弃冷战思维和对立心态，遵守国际规则和双边协定，中日民航往来就能正常开展，所谓“绕路”“受限”的担忧纯属多余。
 
反之，若日本继续执迷不悟，一味炒作对立、制造事端，最终只会搬起石头砸自己的脚，自食恶果。